Antwort: Dunkel wirds

Hallo Wilfried, ich hab das Problem zu hohen Druck im Motor zu haben. Die Dose vorn ist jetzt dicht, hab ich mit Dichtmasse eingesetzt. Es läuft jetzt auf der Krümmerseite an diesem Dreieck (wo das Getriebe mit angeschraubt ist/12er Schraube durch Kupplungsglocke) raus. Und das geht nur wenn da Überdruck im Motor ist. Also nach Vollgas das Gas wegnehmen, dann baut sich wegen der hohen "Nachlaufdrehzahl" Druck im Kurbelkgehäuse auf und damit drückt es Öl raus. Soweit meine Überlegung. Also ins Freie gelegt, da kann das Kurbelgehäuse frei atmen.

j.sch. schrieb: Bei den alten Modellen soll wohl der Entlüftungsschlauch ins Freie gehen, bei "Unserem" geht es in das Luftfiltergehaüse.

Moin Jens,
die Kurbelgehäuseentlüftung geht über einen Schaluch in den Luftfilter. Die "Dose" am Motorblock ist problematisch. Wenn Du die 8er Schraube zu fest anziehst, verzieht es sich die Dose und dann läuft Öl raus. Bekommst Du aber mit Dirko dicht.

j.sch. schrieb: Einzig ein Problem mit Motorölverlust hab ich noch die Technik betreffend, seit ich die Ventildeckeldichtung neu gemacht habe verlier ich Öl. Muss noch mal schauen, es kann an der Verbindung zwischen Motorgehäuseentlüftung und Luftfilterkasten liegen. Sag mal, war das schon immer so oder hast du dort mal umgerüstet. Bei den alten Modellen soll wohl der Entlüftungsschlauch ins Freie gehen, bei "Unserem" geht es in das Luftfiltergehaüse.

Hallo Jens,

entschuldige, wenn z.Zt. meine Antworten etwas länger dauern :blush: , aber momentan ist bei mir im Job ziemliche Hektik (Paris-Messe) und leider kein Internet (höchstens für teuer Geld).

Ich habe am Motor nix geändert, aber laut Vorbesitzer ist da mal von dessen Vorgänger ein Austauschmotor eingebaut worden. Was Näheres (Datum, km-Stand, Tausch oder Gebraucht) ist mir aber nicht bekannt.

Wegen Möbelbeschlägen bin ich mal bei Reimo fündig geworden.

Hallo Günter,

speedy75 schrieb: aber manchmal steckt bekanntlich der Teufel im Detail.

Oh ja, viele kleine Überaschungen. Aber genau so wie ich wollte, selbst Schuld kann ich da nur sagen. :1435:
Viele Grüße bitte auch an deine Frau, fällt mir gerade so ein, und dann schreib ichs eben auch.


Einzig ein Problem mit Motorölverlust hab ich noch die Technik betreffend, seit ich die Ventildeckeldichtung neu gemacht habe verlier ich Öl. Muss noch mal schauen, es kann an der Verbindung zwischen Motorgehäuseentlüftung und Luftfilterkasten liegen. Sag mal, war das schon immer so oder hast du dort mal umgerüstet. Bei den alten Modellen soll wohl der Entlüftungsschlauch ins Freie gehen, bei "Unserem" geht es in das Luftfiltergehaüse.

Hallo Jens,

ganz dickes Lob für Deine Arbeit :daumen2: und Glückwunsch zum neuen TÜV und AU :bindafuer:

Eigentlich hab ich ja nix anderes von Dir erwartet, aber manchmal steckt bekanntlich der Teufel im Detail. Deshalb hast Du was geschafft, das ich in der Zeit vermutlich (trotz fremder Hilfe und Organisation aus der Ferne :1178: ) wohl nicht geschafft hätte.

Super Sache! Das freut mich für Euch und bin gespannt, "meinen Alten" in Holzminden zu sehen :drive1:

j.sch. schrieb: AU und HU hat heute auch geklappt. Technik ist jetzt soweit io, jetzt geht es hauptsächlich nur noch um Optik und Kosmetik. Nächste Woche kommt dann die Zulassung, und dann ...

...dann melde Dich schon einmal für Holzminden an. Dann kommt unsere Abnahme und die ist mit Sicherheit schlimmer als jeder TÜV.


Achso, dazu erst einmal Herzlichen Glückwunsch: Gute Arbeit! :daumen2:

So, geschafft. Bei mir ist es wieder hell. Ich hab die Platine rausgenommen und die Schalter direkt abgeklemmt. Jetzt muss nur noch ein Ladegerät und ein wechselbatteriehauptschalter rein, dann passt wieder alles.

AU und HU hat heute auch geklappt. Technik ist jetzt soweit io, jetzt geht es hauptsächlich nur noch um Optik und Kosmetik. Nächste Woche kommt dann die Zulassung, und dann ...

Hallo Wilfried,
noch ne Frage....

was ist o.ä. noch nicht ratsam, wenn ja mal eine Reparatur sein sollte?

Gruß Klaus.R

Hallo Jens,

j.sch. schrieb: @ woru
Scheinwerfer zu tief? bei meinem sind beide gleichhoch über der Stoßstange.

Da muss ich doch glatt mal nachmessen und ggf. den TÜV-Bericht ändern lassen. :1435: Heißt natürlich ... zu tief eingestellt.

Hallo Wilfried,

vielen Dank für die schnelle Antwort :1563:

Der Hinweis ist auch für die Anderen, die keine Ahnung haben, beruhigend. :daumen2:

Gel-Batterien kaufe ich keine. Meine beiden Batterien sind ohne Nachladung seit 2006
in Betrieb, allerdings im Winterschlaf abgeklemmt. Hoffe, daß sie im Frühjahr wieder
funktionieren.... Schau'n mer mal.... Beim Kauf sollte man aber nicht knausern.

Gruß
Klaus