Bisher befand man sich mit der Montage einer Solaranlage (PV-Anlage) auf einem Wohnmobil in einer Grauzone. Streng genommen war dies eine bauliche Veränderung des Fahrzeugs und hätte im Zuge einer Einzelabnahme in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden müssen. Da es aber bisher keine Vorgaben für die Prüfung solcher Anlage gab, wurden Solaranlagen bisher stillschweigend geduldet. Das wird sich wohl nun ändern!
Als wir unseren 18 Jahre alten Hobby 600/690 GES kauften, wussten wir, dass der Unterboden dem Alter des Fahrzeugs entsprechend nicht besonders gut aussah. Wenn man das Fahrzeug noch länger fahren möchte, was wir auf jeden Fall vorhaben, sollte man hier tätig werden. Im Grunde musste man den Unterboden reinigen, entrosten und dann konservieren. Während ich solche Arbeiten bei unserem "alten" 600er selber mache, kam hier auf Grund der Größe des Fahrzeugs eine DIY-Behandlung nicht in Frage. So suchte ich im Internet nach Firmen, die solch eine Behandlung professionell durchführen.
Für jeden Hobby 600- Besitzer ist die Freude groß, wenn er endlich das begehrte Gutachten nach §23 in der Hand hält. Damit zahlt er nach Ummeldung auf H-Kennzeichen den reduzierten Steuersatz von 192 € pro Jahr und ist von der Plakettenpflicht befreit. Darüber hinaus kann man aber auch noch einiges Geld durch den Abschluss einer speziellen Oldtimer- Versicherung sparen. Aber Vorsicht, hier beginnt es kompliziert zu werden. Aus diesem Grunde habe ich mal einige wichtige Aspekte dieses Themas zusammengefasst und einen „Selbstversuch“ gestartet.
Vor zwei Jahren habe ich mir durch das Höherlegen des Heckbett viel zusätzlichen Stauraum geschaffen. Leider konnte ich diesen bisher nur eingeschränkt nutzen, da ich sehr schnell die zulässige Achslast der Hinterachse erreichte.
Dank der Hilfe von MW-Fahrzeugtechnik habe ich endlich die optimale Lösung gefunden: Einbau einer zweiten Hinterachse und Auflastung auf 4,25 t zulässiges Gesamtgewicht! Da ausschließlich Serienteile eines gebrauchten Ducato- Kastenwagen verwendet wurden, hielten sich die Umbaukosten mit 800 Euros in Grenzen. Den größten Batzen ging für TüV-Abnahme und Änderung der Zulassungsbescheinigung drauf.
Wer an seinem Hobby 600 nichts selber machen kann oder will, der bringt ihn in eine Werkstatt. Wenn dann Arbeiten am Unterboden erforderlich sind, wird der Hobby 600 mit einer Hebebühne angehoben. Was aber bei einem anderen Fahrzeug normal ist, ist für den Hobby 600 ausgesprochen schädlich. Im Folgenden werde ich erläutern, warum ein Hobby 600 auf eine Grube gehört und wie man ihn richtig aufbockt.
Im August 1984 wird auf dem Caravan-Salon Essen der erste Hobby 600 vorgestellt. Neben dem Ur-600er sind es aber auch die Nachfolgemodelle, die die typischen 600er Merkmale weitertragen und dafür sorgen, dass sich der Teilintegrierte aus Fockbek 30 Jahre später immer noch einer treuen Fangemeinde erfreut.
Dieser Beitrag beschreibt für alle Freunde des Kult-Wohnmobils die Entwicklung des Hobby 600 von 1984 bis zu seinem Produktionsende im Jahr 2006.
Update 2014: Zweifellos ist der Hobby 600 ein ganz besonderes Wohnmobil. Bei seinen Fans besitzt er Kultstatus und wird auf Grund seines speziellen Äußeren gerade von Wohnmobil-Anfängern gerne gekauft. Diese Tatsache machen sich einige Händler durchaus zu nutze. So habe ich schon des Öfteren auf bestimmte Verkaufspraktiken bei einen Hobby 600 hingewiesen.
Leider ist es aber nun mal so, dass der Hobby 600 ein begehrtes Liebhaberteil ist, dass ich nicht an jeder Ecke kaufen kann. So wird der größte Teil der Fahrzeuge über das Internet verkauft; oft ohne vorherige Besichtigung!
Ich habe die wichtigen Dinge zum Kauf eines Hobby 600 hier zusammengestellt. Dieser Beitrag ist für Kauf-Interessenten Pflichtlektüre!
Das Hobby Wohnwagenwerk lieferte den Hobby 600 anfangs in zwei Varianten an die Kunden aus. Da gab es zunächst den Typ A mit Heck- und Mittelsitzgruppe und den Typ B, der mit einer Hecksitzgruppe und einer L-Sitzbank vorne ausgerüstet war. Beide Sitzgruppen ließen sich durch Abklappen des Tischs und Umlegen der Polster zu Schlafstätten umbauen. Diese Grundrisse waren für das Reisen mit Kindern ideal.
Die technischen Daten des Hobby 600 unterscheiden sich zunächst nach dem Basisfahrzeug und nach der Ausstattung.
Zur Orientierung finden Sie hier beispielhaft die Daten unseres Fahrzeugs. Weitere Informationen finden Sie im Download-Bereich bei den Preislisten
