Linie D

Ich habe im Laufe der Zeit viele Reparaturen an unserem Wohnmobil selbst durchgeführt. Es ist nicht immer einfach an die entsprechenden Reparaturanleitungen zu kommen. Die einschlägigen Bücher sind viel zu allgemein gehalten und z.T. schlecht illustriert. Sehr oft tausche ich mich deshalb mit Kollegen in verschiedenen Internetforen aus.

Da ich nicht immer nur von den Erfahrungen der Kollegen profitieren möchte, habe ich Anleitungen zu einigen Reparaturen zusammengestellt, die ich hiermit der Allgemeinheit zur Verfügung stellen möchte.

Bedienungsanleitung für das Bedienpanel TCP MC1 mit Ladestation CH12. Verbaut in den Hobby 600 Fahrzeugen der Linie B bis D

Das Hobby-Wohnwagenwerk war so freundlich, mir diese Bedienungsanleitung  zur Verfügung zu stellen.

v3: Optimierte Version. Wurde mir von Roland Rehner zur Verfügung gestellt. Vielen Dank!

Der Hobby 600 der 2. Generation unterscheidet sich schon erheblich von den ersten Fahrzeugen. Basis und Technik sind einfach 10 Jahre weiter.

Aber auch in Punkto Bedienungsanleitung liegen hier Welten zwischen den beiden Fahrzeugen. In insgesamt 12 Kapiteln wird das Fahrzeug mit seinem Zubehör beschrieben. Dazu kommen technische Daten und auch allgemeine Tipps. Diese Bedienungsanleitung gilt übrigens für alle Hobby Reisemobile aus dem Jahr 1997 - 2003.

Diese Bedienungsanleitung wurde mir mit freundlicher Genehmigung des Hobby-Wohnwagenwerk für die private Nutzung zur Verfügung stellen. Sie darf nicht ohne Genehmigung kopiert und auf anderen Webseiten pupliziert werden.

Die komplette Bedienungsanleitung als zip-Datei.

Bitte beachten: Alle Kapitel sind auch einzeln als pdf-Datei abrufbar.

Bedienungsanleitung für die Bordelektrik der Firma TopTron im Hobby 600 der 3. Generation.

Ladegerät LH 240 und Bedienpanel TCP HO 04

Im August 1984 wird auf dem Caravan-Salon Essen der erste Hobby 600 vorgestellt. Neben dem Ur-600er sind es aber auch die Nachfolgemodelle, die die typischen 600er Merkmale weitertragen und dafür sorgen, dass sich der Teilintegrierte aus Fockbek 30 Jahre später immer noch einer treuen Fangemeinde erfreut.

Dieser Beitrag beschreibt für alle Freunde des Kult-Wohnmobils die Entwicklung des Hobby 600 von 1984 bis zu seinem Produktionsende im Jahr 2006.

Im Zusammenhang mit der Diskussion um die Kfz- Steuer für Wohnmobile, sowie der Einstufung von Wohnmobilen in die Schadstoffstufen für die Plaketten der Umweltzonen werde ich immer wieder mit den verschiedenen Typbezeichnungen des FIAT DUCATO  konfrontiert. Weil es auch aus historischen Gründen interessant sein kann, habe ich hier mal die verschiedenen Entwicklungsstufen der Fahrgestelle aufgelistet.

Beschreibungen und Reparaturanleitungen zu den Geräten und zur Technik im Hobby 600. Bitte prüft vor Verwendung, ob das Dokument für Euer Fahrzeug zutrifft.

Außerdem findet Ihr hier Bescheinigungen und Gutachten, die ich für die Eintragung von Veränderungen an meinem Fahrzeug benötigte. Bitte prüft vor Verwendung, ob das Dokument für Euer Fahrzeug zutrifft.

Alle Dokumente können ausschließlich für den privaten Gebrauch kostenlos heruntergeladen werden.

Als wir zum Jahresende 2021 unsere erste vierwöchige Winterausfahrt mit unserem im Sommer erworbenen Hobby 600 unternahmen, wurde relativ schnell klar, dass 1 x 11 kg und 1 x 5 kg Gas nicht allzu weit reichen, wenn die Komfortmodule Heizen und Warmwasser genutzt werden wollen. Das enge Nutzlastfenster bei 3500 kg zGG tut ein übriges. Von der Reise zurück habe ich überlegt, welche Möglichkeiten es hinsichtlich einer Dieselheizung gibt.

Die Preisliste zu den Hobby Reisemobilen der Saison 1999. Diese Dokument wurde mir freundlicherweise von  Wohnwagen Schöler in Papenburg zur Verfügung gestellt. Danke!

Die Preisliste zu den Hobby Reisemobilen der Saison 2003. Diese Dokument wurde mir freundlicherweise von  Wohnwagen Schöler in Papenburg zur Verfügung gestellt. Danke!

Die Preisliste zu den Hobby Reisemobilen der Saison 2004. Diese Dokument wurde mir freundlicherweise von  Wohnwagen Schöler in Papenburg zur Verfügung gestellt. Danke!

Das Hobby-Wohnwagenwerk war so freundlich, mir diesen Prospekt für die Reisemobile aus dem Jahr 2002 zur Verfügung zu stellen. Dieser Download beinhaltet einen Auszug mit den Modellen 600 und 700.

Das Hobby-Wohnwagenwerk war so freundlich, mir diesen Prospekt für die Reisemobile aus dem Jahr 2003 zur Verfügung zu stellen. Dieser Download beinhaltet einen Auszug mit den Modellen 600 und 700.

Das Hobby-Wohnwagenwerk war so freundlich, mir diesen Prospekt für die Reisemobile aus dem Jahr 2005 zur Verfügung zu stellen. Dieser Download beinhaltet einen Auszug mit den Modellen 600 und 700.

Das Hobby-Wohnwagenwerk war so freundlich, mir diesen Prospekt für die Reisemobile aus dem Jahr 2006 zur Verfügung zu stellen. Dieser Download beinhaltet einen Auszug mit den Modellen 600 und 700.

Die meisten Freunde des Hobby 600 kennen „Hobby Heute“, das Kundenmagazin des Hobby-Wohnwagenwerk. Unser Mitglied Nils (SuN) hat in seinen Unterlagen nun ein Exemplar aus dem Jahr 2000 gefunden. Darin geht es unter anderem um die neuen Sicherheitsfeatures des Hobby 600 ab Modelljahr 2001.

Man kann die Aufbauelektrik eines 18 Jahre alten Wohnmobils im Originalzustand belassen und sein Reiseverhalten den Möglichkeiten des Wohnmobils anpassen oder man optimiert die Aufbauelektrik und passt sie seinem Reiseverhalten an. Für uns kam nur letzteres in Frage und somit beschreibe ich hier, wie wir die Aufbauelektrik unseres Hobby 600/690 GES optimierten.

Beschreibung unseres User Wilfred über seine Maßnahmen zur Drehmomenterhöhung am seinem Hobby 600 mit 2,5 l TD- Motor.Als Nebeneffekt wurde die Geräuschentwicklung gedämpft und der Kraftstoffverbrauch gesenkt.

Zusätzlich zum Bericht auf der Webseite beinhaltet diese Beschreibung weitere Fotos.

Update 03.02.2015: Isolierung der luftführenden Rohre ergänzt

Hier sind eine Reihe von alten Prospekten und Preislisten von Hobby Wohnmobilen zusammengestellt. Zum Teil wurden sie mir freundlicherweise von der Kundendienstabteilung des Hobby-Wohnwagenwerk zur Verfügung gestellt.

Schaltplan für die Bordelektrik der Firma TopTron im Hobby 600 der 3. Generation.

Achtung: Im Laufe der Produktion wurden verschiedene Änderungen vorgenommen. Dieser Plan zeigt den letzten Stand von 2005 und dient nur als Anhalt. Genaue Angaben können unter Angabe der Fahrgestellnummer beim zuständigen Hobby Vertragshändler erfragt werden.

Die Elektrotechnik im Aufbau des Hobby 600 der 3. Generation unterscheidet sich erheblich von den ersten Fahrzeugen. Zum Vergleich, und auch weil wir einige Fahrzeuge der neueren Generationen unter unseren Mitgliedern haben, hier die Bedieungsanleitung und der Stromlaufplan der Ausführung HO 04 - natürlich ohne Gewähr!

Diese Schaltpläne wurden mir mit freundlicher Genehmigung des Hobby-Wohnwagenwerk für die private Nutzung zur Verfügung gestellt. Sie dürfen nicht ohne Genehmigung kopiert und auf anderen Webseiten pupliziert werden.

Unser Hobby 600/600 FM hat nur eine relativ kleine Klappe als Zugang zum Stauraum unter dem Französischen Bett im Heck. So war das Be- und Entladen bisher immer sehr mühsam; man musste quasi immer auf Tauchstation gehen. Mit Hilfe eines Heckauszuges konnte ich dieses Problem nun lösen.

Bisher hat mich das Thema Frostschutz bei der Wasseranlage des Wohnmobils nicht sehr berührt. Tank leeren, Hähne öffnen und eine Runde fahren. Das reichte, denn schließlich steht unser Hobby 600 in einer frostsicheren Garage. Seit dem Kauf unseres Hobby 600/690 sehe ich das Problem aber etwas differenzierter, da das Fahrzeug im Winter in einer unbeheizten Scheune stehen wird. Außerdem habe ich kurz nach dem Kauf zwei Frostschäden entdeckt.

Serienmäßig ist der Hobby 600/690 GES mit einer Truma C4002 Gasheizung ausgerüstet. Diese Heizung ist normalerweise vollkommen ausreichend. Da wir mit unserem Fahrzeug im Winter nach Lappland fahren möchten, muss aber eine Besicherung her. Auf Grund der guten Erfahrungen, die ich in unserem „alten“ Hobby 600 mit einer Diesel-Luftheizung gemacht habe, stand nun auch der Einbau einer solchen Heizung im Winterauto an.

Bei unserem „alten“ Hobby 600 betreiben wir den Kühlschrank während der Fahrt (außer auf Fähren und an Tankstellen) immer mit Gas. Dies ist auf Grund des Fahrzeugalters durch den Bestandschutz legalisiert. Theoretisch fällt unser „neuer“ 600er auch unter diese Regelung, da er vor 01/2007 zugelassen wurde. Da man aber nie weiß, ob man mit dem Fahrzeug irgendwann mal nach Frankreich fährt, wo in dieser Beziehung schärfere Vorschriften gelten, habe ich den Hobby 600/690 GES mit einer Caramatic SafeDrive PLUS ausgerüstet. Dabei handelt es sich um eine Sicherheits-Gasdruck-Umschaltautomatik zum Betrieb von Zweiflaschenanlagen in Wohnmobilen während der Fahrt.

Die werksmäßig verbaute Abwasserentsorgung beim Hobby 600/690 GES ist aus meiner Sicht sehr gewöhnungsbedürftig. Um den Entleerungsschlauch nutzen zu können, muss man sich unter das Fahrzeug legen und den Schlauch aus den Befestigungen ziehen bzw. nach dem Entsorgen dort wieder einklemmen. Das bin ich von meinem alten 600er anders gewohnt und deshalb war dies einer der Punkte, die ich am neuen zuerst optimiert habe.

Update: Isolierung der luftführenden Rohre ergänzt| Das ursprüngliche Ziel der hier geschilderten Maßnahmen bestand darin, das Drehmoment des Motors etwas anzuheben. Neben einer verbesserten Luftzufuhr wurden dabei auch einige Umbauten vorgenommen, um die Temperatur der angesaugten Luft zu verringern. Es ist ja bekannt, je geringer die Temperatur der Luft, umso größer ist die Luftmasse, die in die Zylinder eines Motors gelangt. Neben einer besseren Kühlung des Verbrennungsraumes, ergibt sich dadurch auch eine Leistungserhöhung.  Die Reduzierung des Verbrennungsgeräusches und rein geringerer Kraftstoffverbrauch sind im Verlaufe der Arbeiten als positiver Effekt mit eingetreten.

Übersicht über alle vom Hobby-Wohnwagenwerk in den Jahren 1984 bis 2006 gebauten Hobby 600 und Hobby 700 Typen und Grundrisse. Basis dieser Grafik sind die Prospekte und Preislisten der Hobby-Reisemobile.

Die erste Fahrzeugwäsche an unserem Hobby 600/690 GES endete mit einer großen Wasserpfütze im Wohnraum. Die Ursache war schnell gefunden: Der Wasserstrahl der Waschbürste war zu viel für die WC-Serviceklappe! Aber deshalb darf doch kein Wasser ins Fahrzeug laufen! Aber leider ist diese Erkenntnis nicht bis ins Hobby-Wohnwagenwerk vorgedrungen ….  Oder hier wurde einfach nur gepfuscht?