Im Hobby 600 ist ab Werk eine Truma Gasheizung verbaut. Sie sitzt im hinteren Bereich des Fahrzeugs und sorgt im Winter dort und im Bad für angenehme Temperaturen. Im vorderen Bereich des Wohnraums und im Fahrerhaus kommt allerdings mangels Luftverteilung wenig Wärme an. Dies ist einer der Gründe, warum ich nun eine Diesel-Heizung zusätzlich in unserem Hobby 600 verbaut habe. In diesem Beitrag nenne ich auch den anderen Grund und beschreibe den Einbau in einem Fiat Ducato Typ 280, der auch für andere Wohnmobile auf gleicher Basis interessant sein dürfte.

Am 5. Juli 2015 passierte uns das, was wir keinem wünschen: Unser Hobby 600 hat einen Hagelschaden abbekommen! Die rechte Seite hatte es voll erwischt. Ich hatte lange überlegt, ob ich den Schaden repariere, oder so lasse. Einerseits können die vielen Dellen ganz schön nerven, andererseits sorgt es immer wieder für Gesprächsstoff. Ich habe auch immer wieder festgestellt, dass bei einer Teillackierung fast immer Farbdifferenzen zu sehen sind. Wenn es gut werden soll, ist wohl eine „Komplett-Lackierung erforderlich. Preislich nicht ganz billig. 

Da sich inzwischen immer mehr unschöne Streifen im Lack, unter den Türgriffen, Lüftungsgitter und Fensterrahmen bilden, habe ich beschlossen, den Versuch zu wagen, das Fahrzeug zu folieren.

Wer an seinem Hobby  600 nichts selber machen kann oder will, der bringt ihn in eine Werkstatt. Wenn dann Arbeiten am Unterboden erforderlich sind, wird der Hobby 600 mit einer Hebebühne angehoben.  Was aber bei einem anderen Fahrzeug normal ist, ist für den Hobby 600 ausgesprochen schädlich.  Im Folgenden werde ich erläutern, warum ein Hobby 600 auf eine Grube gehört und wie man ihn richtig aufbockt.

Immer wieder taucht bei Besitzern von Fahrzeugen mit Zusatzheizungen die Frage auf, ob und wann der Wärmetauscher und Abgasrohre ausgetauscht werden müssen.

Da dies auch unsere Wohnmobile mit Gasheizungen betrifft, hier mal ein paar Erläuterungen dazu. Besonders interessant wird es dabei bei Fahrzeugen, die zwischen 1993 und 2003 gebaut wurden!

Ob und warum Du eventuell den Wärmetauscher Deiner TRUMA - Heizung wechseln muss, liest Du hier....

Viele Hobby 600- Fahrer kennen das Problem: Immer, wenn man längere Zeit gefahren ist und den Motor dann abgestellt hat, will er beim erneuten Starten nicht mehr anspringen. Beim Drehen des Zündschlüssels klackt der Anlasser nur noch. Nach mehrmaligen Startversuchen klappt es dann irgendwann wieder.

Dieses Problem wurde schon oft in diversen Foren beschrieben. Die Tipps lauteten immer gleich: Anlasser, Zündschloss oder Masseproblem. Auch ich hatte das Problem schon mehrfach an unserem 600er. Doch seit mehr als einem Jahr ist Ruhe. Deshalb möchte ich heute beschreiben, wie ich das Problem in den Griff bekommen habe.

Der Winter ist für uns nicht nur die Zeit der Wartungs- und Reparaturarbeiten am Hobby 600. Jetzt ist auch die Zeit, sich Gedanken über den nächsten großen Sommerurlaub zu machen. Für die Planung der Tour benutze ich seit ein paar Jahren das kostenlose Google Maps. Das hat den großen Vorteil, dass ich mit allen meinen Endgeräten auf die Planung zu greifen kann. So erstelle ich die Route bequem am PC, habe sie aber unterwegs auch auf dem Tablet oder Laptop greifbar. Im Notfall kann ich sogar mit dem Handy darauf zurückgreifen und wenn mein Navi mal wieder ausfällt, wie bei unserer Lofoten-Tour 2009, dann kann ich mit Google Maps auch noch navigieren.

Für jeden Hobby 600- Besitzer ist die Freude groß, wenn er endlich das begehrte Gutachten nach §23 in der Hand hält. Damit zahlt er nach Ummeldung auf H-Kennzeichen den reduzierten Steuersatz von 192 € pro Jahr und ist von der Plakettenpflicht befreit. Darüber hinaus kann man aber auch noch einiges Geld durch den Abschluss einer speziellen Oldtimer- Versicherung sparen. Aber Vorsicht, hier beginnt es kompliziert zu werden.  Aus diesem Grunde habe ich mal einige wichtige Aspekte dieses Themas zusammengefasst und einen „Selbstversuch“ gestartet.