Als der Hobby 600 1984 auf dem Caravan Salon in Essen vorgestellt wurde begeisterte er sofort das fachkundige Publikum. Die ersten Fahrzeuge wurden geordert und Anfang 1985 ausgeliefert. Eine ganz besondere Geschichte handelt von Old_Smokey, dem Hobby 600 von Christine und Uwe. Er befindet sich seit 40 Jahren im Familienbesitz und hier ist seine Geschichte:

Wann weiß man beim Befüllen des Frischwassertanks das dieser voll ist? Bisher gab es dafür zwei Möglichkeit: Man lässt das Wasser laufen, bis es am Einfüllstutzen wieder rauskommt oder man aktiviert ständig die Tankanzeige um beim Wechsel der Nadel auf voll zur Zapfstelle zu gehen und den Wasserhahn zu schließen. Beides keine entspannte Lösung! Aber nun gibt es eine Alternative und damit stoppt die Wasserzufuhr automatisch, wenn der Tank voll ist.

Man kann die Aufbauelektrik eines 18 Jahre alten Wohnmobils im Originalzustand belassen und sein Reiseverhalten den Möglichkeiten des Wohnmobils anpassen oder man optimiert die Aufbauelektrik und passt sie seinem Reiseverhalten an. Für uns kam nur letzteres in Frage und somit beschreibe ich hier, wie wir die Aufbauelektrik unseres Hobby 600/690 GES optimierten.

Unser Hobby 600/600 FM hat nur eine relativ kleine Klappe als Zugang zum Stauraum unter dem Französischen Bett im Heck. So war das Be- und Entladen bisher immer sehr mühsam; man musste quasi immer auf Tauchstation gehen. Mit Hilfe eines Heckauszuges konnte ich dieses Problem nun lösen.

Als wir zum Jahresende 2021 unsere erste vierwöchige Winterausfahrt mit unserem im Sommer erworbenen Hobby 600 unternahmen, wurde relativ schnell klar, dass 1 x 11 kg und 1 x 5 kg Gas nicht allzu weit reichen, wenn die Komfortmodule Heizen und Warmwasser genutzt werden wollen. Das enge Nutzlastfenster bei 3500 kg zGG tut ein übriges. Von der Reise zurück habe ich überlegt, welche Möglichkeiten es hinsichtlich einer Dieselheizung gibt.

Als wir unseren 18 Jahre alten Hobby 600/690 GES kauften, wussten wir, dass der Unterboden dem Alter des Fahrzeugs entsprechend nicht besonders gut aussah. Wenn man das Fahrzeug noch länger fahren möchte, was wir auf jeden Fall vorhaben, sollte man hier tätig werden. Im Grunde musste man den Unterboden reinigen, entrosten und dann konservieren. Während ich solche Arbeiten bei unserem "alten" 600er selber mache, kam hier auf Grund der Größe des Fahrzeugs eine DIY-Behandlung nicht in Frage. So suchte ich im Internet nach Firmen, die solch eine Behandlung professionell durchführen.