Man kann die Aufbauelektrik eines 18 Jahre alten Wohnmobils im Originalzustand belassen und sein Reiseverhalten den Möglichkeiten des Wohnmobils anpassen oder man optimiert die Aufbauelektrik und passt sie seinem Reiseverhalten an. Für uns kam nur letzteres in Frage und somit beschreibe ich hier, wie wir die Aufbauelektrik unseres Hobby 600/690 GES optimierten.
Bisher hat mich das Thema Frostschutz bei der Wasseranlage des Wohnmobils nicht sehr berührt. Tank leeren, Hähne öffnen und eine Runde fahren. Das reichte, denn schließlich steht unser Hobby 600 in einer frostsicheren Garage. Seit dem Kauf unseres Hobby 600/690 sehe ich das Problem aber etwas differenzierter, da das Fahrzeug im Winter in einer unbeheizten Scheune stehen wird. Außerdem habe ich kurz nach dem Kauf zwei Frostschäden entdeckt.
Bei unserem „alten“ Hobby 600 betreiben wir den Kühlschrank während der Fahrt (außer auf Fähren und an Tankstellen) immer mit Gas. Dies ist auf Grund des Fahrzeugalters durch den Bestandschutz legalisiert. Theoretisch fällt unser „neuer“ 600er auch unter diese Regelung, da er vor 01/2007 zugelassen wurde. Da man aber nie weiß, ob man mit dem Fahrzeug irgendwann mal nach Frankreich fährt, wo in dieser Beziehung schärfere Vorschriften gelten, habe ich den Hobby 600/690 GES mit einer Caramatic SafeDrive PLUS ausgerüstet. Dabei handelt es sich um eine Sicherheits-Gasdruck-Umschaltautomatik zum Betrieb von Zweiflaschenanlagen in Wohnmobilen während der Fahrt.
Viele Besitzer eines Hobby 600 stehen irgendwann mal vor der Frage, ob es möglich ist, die Anzeigen im BCC zu ersetzen bzw. zu reparieren?
Die analogen Anzeigeinstrumente zu reparieren ist fast nicht möglich, aber man kann sie ersetzten. Nachdem ich ein altes BCC mit defekten Anzeigeinstrumenten bekommen habe, habe ich nach Möglichkeiten gesucht, die Einheit mit den heute zur Verfügung stehenden Ersatzteilen wieder funktionsfähig zu machen und dabei die äußere Optik beizubehalten.
Bild 1: PlanungsskizzeIn diesem Beitrag möchte ich Euch von meinen Erfahrungen mit dem Bau und Betrieb einer Solaranlage in Verbindung mit einem LiFePo Akku im Hobby 600 berichten.
Das Sonnenlicht wird mit zwei parallel geschalteten Solarpanelen von je 110 Watt „eingefangen“. Für die Befestigung der Paneel habe mich für eine Konstruktion mit 30mm Item-Aluprofile entschieden.
Immer wieder taucht bei Besitzern von Fahrzeugen mit Zusatzheizungen die Frage auf, ob und wann der Wärmetauscher und Abgasrohre ausgetauscht werden müssen.
Da dies auch unsere Wohnmobile mit Gasheizungen betrifft, hier mal ein paar Erläuterungen dazu. Besonders interessant wird es dabei bei Fahrzeugen, die zwischen 1993 und 2003 gebaut wurden!
Ob und warum Du eventuell den Wärmetauscher Deiner TRUMA - Heizung wechseln muss, liest Du hier....
Ein wesentlicher Bestandteil der Aufbau-Elektrik beim Hobby 600 ist die Lade- und Steuerplatine im BCC. Je nach Versionstand befinden sich auf dieser Platine 4 bis 8 Relais für verschiedenste Funktionen. Problematisch wird es, wenn diese Platine auf Grund ihres Alters „den Geist“ aufgibt. Ersatz ist – besonders bei den nur kurz gebauten Versionen 2 bis 4 – nicht zu bekommen; und wenn, dann sind diese Platinen auch schon fast 30 Jahre alt. Im Folgenden beschreibe ich die Reparatur bzw. den Umbau der Aufbau-Elektrik eines Fahrzeugs mit Version 3 bei Verzicht auf die Lade- und Steuerplatine.
Zu den Besonderheiten des Hobby 600 zählt das Bord-Control-Center (BCC) der Aufbau-Elektrik. Im Führerhaus befindet sich über der Windschutzscheibe das Panel mit der Anzeige- und Schaltereinheit, sowie dem Laderegler. Bordbatterie und Ladeblock befinden sich unter der vorderen Sitztruhe. Diese Technik sieht zwar gut aus, ist aber etwas in die Jahre gekommen.
In verschiedenen Beiträgen wurde hier auf Hobby600.de bereits der Austausch des Ladegeräts und den Einbau eines Batteriewächters beschrieben.
Die Waschraumbeleuchtung des Hobby 600 ist eine tolle Konstruktion: einfach, effizient von Gewicht und Herstellung und auch als Kühlkörper für die vom Lampensockel abzuführende Wärme. Aber warum das mit steigendem Alter häufigere „geht –geht nicht –geht“? Nervig; jetzt reichts: nachsehen und wenn die Leuchte bricht ….
Vor kurzem hatte ich Probleme mit meiner Heizung Typ Truma 3002 SL Bj.1992. Die Heizung zündete super und lief auf kleiner Flamme hervorragend, sobald ich den Regler auf groß stellte, wubberte die Truma und die Flamme fing an abzureißen ( Heizung ging aber nicht aus).
Da die normalen „Hausrezepte“ wie ausblasen usw. nicht halfen, habe ich mit dem Truma Service telefoniert. Der Mechaniker gab mir folgende Auskunft: „Das Brennersieb ist durchgebrannt, nach 20 Jahren kann das schon passieren“. Die Ersatzteile (neuer Brenner mit Zündkerze plus Kleinteile) schicke er heute noch raus; Teile 50 € + Versand und Nachnahmegebühr. Eine Ersatzteiliste findet man hier.
Egal welcher Batterietyp im Aufbau des Hobby 600 verbaut ist, Tiefentladungen sind immer ein Problem. Je tiefer die Entladung umso höher der Verschleiß der Batterie. Und wer hat noch nie im Waschraum das Licht angelassen und es erst bemerkt, als nichts mehr ging. Entweder ist die Aufbaubatterie sofort hin, oder in ihrer Kapazität so stark eingeschränkt, dass freies Stehen ohne Landstrom kaum noch möglich ist.
Doch soweit muss es nicht kommen. Im Zubehörhandel werden verschiedene Batteriewächter angeboten, die aber leider nicht alle ohne weiteres für den Einbau im Hobby 600 geeignet sind. Vor geraumer Zeit habe ich mich auch mit dem Thema beschäftigt und will Euch hier meine Überlegungen bis hin zu einer Einbaubeschreibung wiedergeben.
