Antwort: Temperaturanzeige ohne Funktion nach Winterschlaf (2.5 TDI / Fiat Ducato)

Hallo Daniel, vielen lieben Dank für das nachschauen. Das macht Hoffnung, dass der Temperatuesensor in Ordnung sein könnte.
Ich bin gerade auf einer Montage und komme erst in 10 Tagen wieder zum Hobby.
Ich werde dann berichten, wie die Geschichte weitergeht.

Liebe Grüße
Timo 

 Hallo Timo, 
habe eben bei unserem Hobby die Temp-Anzeige getestet. Wird das Kabel auf Masse gelegt, schlägt die Temp-Anzeige voll aus. Da ich nicht weiß, wie empfindlich (kurzschlusssicher) die Anzeige bezüglich direkter Masseverbindung ist, würde ich den Test nur kurz machen.

Der Fehler bei Deinem Hobby könnte also am Kabel oder am Kombiinstrument liegen. 
Gruß Daniel 
 

Moin Daniel, vielen Dank für die Info.
Das ist leider der mehr Aufwand, den ich befürchtet habe.
Da schaue ich mir doch ersteinmal noch ganz genau das Kabel an und hoffe, dass das Kabel der Verursacher ist.

Viele Grüße
Timo

Hallo Timo,
den Motor mit Motorbrücke leicht anheben und dann den rechten Motorhalter ausbauen. (Soltest Du keinen Motorbrücke haben, könntest Du auch einen Wagenheber mit Holzplatte unter der Ölwanne plazieren und den Motor mit Gefühl nur einwenig anheben) Jetzt solltest Du mit einer Ratsche drankommen. 
Hier noch ein Bild 
 

Gruß Daniel

Guten Morgen zusammen. 
@Michi. Denn Temperatursensor einfach zu tauschen, war auch mein erster Gedanke, bis mir klar wurde, das ich da nicht so einfach dran komme.
Hat den irgendwerr schon den Sensor beim 2,5 TD selber getauscht und würde mir verraten, wie er da dran gekommen ist. 
Für mich sieht es so aus, wenn man an den Temperatursensor kommen möchte, das zumindest der Sensor für die Übertemperatur auch ausgebaut werden muss.
Platzt um eine Ratsche mit Nuss zu benutzen scheint mir an der Stelle auch nicht zu sein.

@Wilfried. Wenn ich einen neuen Sensor besorge und an Masse halte, muss die Temperatur dann im Cockpit vollausschlagen? 
Bei meinem Versuch mit dem Kabel (siehe weiter oben) schlug das Instrument ja nur bis zum 2 blauen Strich aus. Daher Frage ich mich, ob an meinem Test irgendwas falsch war oder es auf der Kabelstrecke zum Cockpitinstrument es einen hohen Widerstand in der Kabelstrecke gibt.

Viele Grüße
Timo

Hallo Timo,
da ist mir doch glatt durchgegangen, dass Du einen Turbo hast. Sorry. Wie Michi schon schrieb, würde ich auch zunächst auf den Geber tippen. Du kannst ihn, bevor Du den alten rausdrehst (und das Kühlwasser ablässt) ja auch mal provisorisch anschließen und an Masse halten.

 

Servus Timo,
wenn ich so ein Problem habe, schmeiß ich las Erstest das 10€-Teil raus - wenn ich schon so weit bin wie Du.
Die Kabel-Salat-Reparaturen brauchen viel mehr Zeit, als einmal die Kühlflüssigkeit zu wechseln - und die wäre alle 3-4 Jahre sowieso auf der ToDo-Liste.
OE wird Magneti sein und das gibt´s auch z.B. beim Augustin als Sponsor des Forums mit Perzente 
Ich repariere alles was geht, aber die Sensori k allgemein ist mir suspekt - und messen, hin und her, dauert mir zu lange und ist zu ungenu bei den alten "Gurken".
Gelernt beim Tachoumbau auf Dregzahlmesser mit Hallgeber..............
Servus, und Grüße, der Michi

 

Kleine Ergänzung noch.
Wenn ich Ohm am Stecker messe, bekomme ich bei kalten Motor ca. 63,5 Ohm angezeigt.

Hallo zusammen,
alles auf Anfang zurück!

Mein erstes Foto, das ich euch geschickt hatte (das mit der rot eingerahmten Gummitülle), zeigt tatsächlich den Temperatursensor für das Cockpit.
Beim 2,5 TD befindet sich der Sensor – wenn man direkt vor dem Auto steht – auf der linken Seite, direkt unterhalb vom Temperaturgeber für die rote Warnleuchte.
Ich habe die Gummitülle jetzt mal abgezogen und den Stecker mit einem Kabel auf Masse überbrückt. Wenn ich dann die Zündung starte, steigt die Nadel der Temperaturanzeige direkt von 0 hoch auf den zweiten blauen Teilstrich (bei der 50). Sobald man die Masse wieder unterbricht, sinkt die Nadel sofort wieder ab. Beim erneuten Dranhalten wandert sie wieder exakt hoch auf den zweiten Teilstrich.

 

Dazu habe ich direkt ein paar Fragen an euch:

• Müsste die Nadel bei direktem Massekontakt nicht eigentlich sofort komplett in den roten Bereich (Vollausschlag) wandern? Dass sie nur bis zum zweiten blauen Teilstrich steigt, wundert mich etwas.
• Hat das Kombiinstrument/die Anzeige einen weg, oder liegt das am Kabelbaum?
• Oder ist es normal, das der Zeiger nur auf den 2 blauen Strich steigt, wenn man das Kabel kurz auf Masse hält?

Wie es jetzt weitergeht, weiß ich ehrlich gesagt noch nicht. Der Einbauort ist für mich so gut wie gar nicht zu erreichen. Ich habe mich jetzt erst mal nur getraut, etwas Kontaktspray auf den Stecker zu sprühen. Ich schaffe es wegen dem extremen Platzmangel im Motorraum nicht mal, den Kabelschuh mit den Fingern abzuziehen – das ginge wenn überhaupt nur vorsichtig mit einer Spitzzange.
Auf Verdacht würde ich den Sensor jetzt wohl in einer Werkstatt tauschen lassen, da mir das selbst zu heikel und eng ist.

Habt ihr noch eine Idee oder einen Tipp, bevor ich den Wagen in die Werkstatt bringe? Bin für jede Hilfe dankbar!

Viele Grüße
Timo