Antwort: Temperaturanzeige ohne Funktion nach Winterschlaf (2.5 TDI / Fiat Ducato)

Hallo zusammen,
danke für eure Rückmeldungen! Den Massetest am Kabel konnte ich zwar noch nicht machen, aber ich habe heute eine Vergleichsmessung mit einem Laser-Thermometer durchgeführt, um das Thermostat als Fehlerquelle auszuschließen.

Das Ergebnis: Das Thermomanagement scheint absolut in Ordnung zu sein. Bei ca. 80 Grad hat das Thermostat wie vorgesehen aufgemacht. Vorher lief auch überhaupt kein Wasser durch den Kühler – der Kreislauf regelt also korrekt.

Da die reale Temperatur am Motor passt, die Nadel im Cockpit aber trotzdem nur bis zum zweiten blauen Strich klettert, bleibt eigentlich nur ein elektrisches Problem. Ich werde mir als Nächstes die gesamte Strecke vom Sensor bis zum Cockpit noch mal genauer untersuchen müssen. Vielleicht sitzt irgendwo noch ein Übergangswiderstand, ein Stecker ist korrodiert oder der Sensor selbst liefert doch falsche Werte.

Sobald ich das Kabel mal gegen Masse gehalten habe und die Strecke durchgemessen ist, gebe ich euch Bescheid. 

Viele Grüße
Timo

Daniel Hobby schrieb:

Hallo Timo,
bei unserem Hobby ist die Temperaturanzeige während der Fahrt meist ca. 2mm unter der 90 Grad Markierung. 
 

Moin Daniel, das Kabel vom Sensor halte ich die Tage noch einmal gegen Masse, wenn wir zu zweit am Auto sind. Die Heizung bei der Probefahrt getestet, sie ist definitiv warm geworden. Ob richtig warm, kann ich nicht beurteilen, da mir da der Vergleich fehlt.

Grüße
Timo

Hallo Timo,
bei unserem Hobby ist die Temperaturanzeige während der Fahrt meist ca. 2mm unter der 90 Grad Markierung. Das stimmt auch mit der gemessenen (Infrarotthermometer) Temperatur überein. Evtl. öffnet Dein Thermostat zu früh oder regelt nicht richtig. Eine Vergleichsmessung würde hier helfen. Wird die Heizung richtig warm? Falls nicht, könnte dies ein Indiz für ein defektes Thermostat sein. Es kann natürlich auch am Sensor oder Kabel liegen. Hast Du mal das abgezogene Kabel gegen Masse gehalten? Schlägt dann die Anzeige voll aus?
Gruß Daniel 

Hallo zusammen,
ich habe es heute endlich geschafft, mich um das Kabel vom Temperatursensor zu kümmern.
Ich bin dem Kabelverlauf so gut es ging gefolgt und habe hinter der Batterie einen Stecker entdeckt – ein älteres Modell aus schwarzem Kunststoff. Nach dem Öffnen zeigte sich dort ziemlich viel Korrosion. Ich habe die Kontakte dann erst mal gründlich gereinigt und das Ganze wieder zusammengesteckt.
Da das Auto wegen der noch ausstehenden AU ohnehin mal bewegt und der Motor freigeblasen werden musste, habe ich direkt eine Probefahrt gemacht. Dabei konnte ich sehen, dass die Temperaturanzeige wieder auf den zweiten blauen Strich geklettert ist. Genau so sah das auch immer aus, bevor das Instrument komplett ausgefallen ist. Mehr als diese zwei blauen Striche habe ich auf der Anzeige eigentlich noch nie gesehen – außer ein einziges Mal im Stau bei über 35 Grad und Stop-and-go. Ich gehe daher erst mal davon aus, dass wieder alles in Ordnung ist.
Den Test, das Kabel testweise zu überbrücken, konnte ich noch nicht machen, da ich keine zweite Person zum Schauen dabei hatte. Ich denke aber, dass es auch so erst mal wieder läuft.
Mich würde dazu mal interessieren: Haben andere hier mit dem 2,5 TD auch dieses Phänomen, dass der Motor im Normalbetrieb eigentlich nie wärmer wird als bis zum zweiten blauen Strich? 

Hallo Daniel, vielen lieben Dank für das nachschauen. Das macht Hoffnung, dass der Temperatuesensor in Ordnung sein könnte.
Ich bin gerade auf einer Montage und komme erst in 10 Tagen wieder zum Hobby.
Ich werde dann berichten, wie die Geschichte weitergeht.

Liebe Grüße
Timo 

 Hallo Timo, 
habe eben bei unserem Hobby die Temp-Anzeige getestet. Wird das Kabel auf Masse gelegt, schlägt die Temp-Anzeige voll aus. Da ich nicht weiß, wie empfindlich (kurzschlusssicher) die Anzeige bezüglich direkter Masseverbindung ist, würde ich den Test nur kurz machen.

Moin Daniel, vielen Dank für die Info.
Das ist leider der mehr Aufwand, den ich befürchtet habe.
Da schaue ich mir doch ersteinmal noch ganz genau das Kabel an und hoffe, dass das Kabel der Verursacher ist.

Viele Grüße
Timo

Hallo Timo,
den Motor mit Motorbrücke leicht anheben und dann den rechten Motorhalter ausbauen. (Soltest Du keinen Motorbrücke haben, könntest Du auch einen Wagenheber mit Holzplatte unter der Ölwanne plazieren und den Motor mit Gefühl nur einwenig anheben) Jetzt solltest Du mit einer Ratsche drankommen. 
Hier noch ein Bild 
 

Guten Morgen zusammen. 
@Michi. Denn Temperatursensor einfach zu tauschen, war auch mein erster Gedanke, bis mir klar wurde, das ich da nicht so einfach dran komme.
Hat den irgendwerr schon den Sensor beim 2,5 TD selber getauscht und würde mir verraten, wie er da dran gekommen ist. 
Für mich sieht es so aus, wenn man an den Temperatursensor kommen möchte, das zumindest der Sensor für die Übertemperatur auch ausgebaut werden muss.
Platzt um eine Ratsche mit Nuss zu benutzen scheint mir an der Stelle auch nicht zu sein.

@Wilfried. Wenn ich einen neuen Sensor besorge und an Masse halte, muss die Temperatur dann im Cockpit vollausschlagen? 
Bei meinem Versuch mit dem Kabel (siehe weiter oben) schlug das Instrument ja nur bis zum 2 blauen Strich aus. Daher Frage ich mich, ob an meinem Test irgendwas falsch war oder es auf der Kabelstrecke zum Cockpitinstrument es einen hohen Widerstand in der Kabelstrecke gibt.

Viele Grüße
Timo