Antwort: Was habt Ihr heute am Hobby 600 gemacht?

Hallo Carla, hallo Theio, kleiner Nachtrag - es dauert immer bis ich Bilder der Teile zur Erklärung aufgearbeitet habe....das ist bei alten Leuten so.
Die Seele des Bowdenzugs (müßte auch richtig Stelldraht heißen, weil er in beiden Richtungen arbeitet) ist am Stift mit dem gelben Pfeil seitlich draufgeschoben, und die Hülle/der Bowdenzugmantel an der Bohrung mit dem roten Pfeil verschraubt/geklemmt.  

Da kann man den Bowdenzug losmachen und anders verlegen.
Das als Nachtrag, Servus, der Michi

Guten Morgen Carla und Theio,
Schaut Euch doch mal die " Handbuchseite  DUC 290 Heizung-Gebläse" in der Reperaturanleitung an. Der Bowdenzug kann niemals so verlaufen, schon gar nicht über das Kabel, daß von rechts nach links läuft. Da der Führerhausboden eben ist, kann man das auch mit kaputtem Rücken machen. Einfach mit den Füßen aus der Fahrertür hängend auf den Rücken legen, den Gebläsemotor (mit drei Schrauben befestigt) ausbauen um Platz zu machen. Dann sollte Bowdenzug neben oder über der Luftausströhmöffnung verlegt werden können, und zwar spannungsfrei. Version 2 wäre, die Heizungsregelung zu öffnen, aushängen.....usw., aber da ist  noch weniger Platz und es ist die falsche Seite des Zuges. Diese Bowdenzüge sind, so ich richtig erinnere, mit Überwurfsicherung am Regelelement eingehängt - wenigstens bei Magneti.
Läge ich falsch, bitte versuch nochmal ein Bild vom Schacht, in dem der Anschluß des Bowdenzugs zu sehen ist, zu machen.
Viel Spaß beim Gefummel, Servus, der Michi 

Hallo Daniel und natürlich alle Anderen,
@ Daniel vielen Dank für die Idee/den Tipp mit den Kabelbindern!

 

Es war gar nicht so viel Gefummel wie erwartet.

 

Weil Frau Müller wieder zuhause unterm Carport steht, hätte ich die Tachowelle unterm Auto liegend am Getriebe abschrauben müssen. Ohne Hebebühne oder Grube konnte ich nicht mal zur Verschraubung am Getriebe hinschauen.

Daher habe ich es erstmal ohne versucht. Das ging auch. Man muss sich auch mal Quälen können ;0)
Die Testfahrt hat gezeigt - es funktioniert! 

Frau Müller schrieb:

Ich habe auf Anraten des Karosseriebauers versucht sie mit Sekundenkleber und Isolierband zu kleben...
...aber das hat die Montage am Armaturenbrett nicht überlebt. 

Was kann/muss ich nun tun? Erneuern? 

Hallo Carla,
der Vierkant von der “Seele“ muss in den Vierkant Anschluss im Tacho. Wenn das nicht übereinstimmt schiebst Du, weil der Anschluss gebrochen ist, “die Seele“ zurück und die Drehung vom Tachoanschluss am Getriebe überträgt sich nicht auf das Kombiinstrument. Du musst die gebrochene Verbindung wieder zusammen bekommen. Mit Hilfe von vier dünnen Kabelbindern sollte dies möglich sein. Erst die zwei (im Bild rot gezeichneten) Kabelbinder um die Welle und den Anschluss legen und etwas festziehen. Dann die zwei (blau gekennzeichneten) durch die roten Kabelbinder legen und auch leicht festziehen. Jetzt die zwei roten festziehen und anschließend mit den blauen Kabelbinder anziehen. Die Welle zieht sich jetzt Richtung Anschluss. Und das Anschließen dann so machen, wie es Wilfried beschrieben hat.
 
Is zwar etwas aufwendiger, aber hält sicherlich.
Gruß Daniel

Hallo Wilfried,
dann versuche ich das morgen mal...

Bei der Tachowelle ist es wichtig, dass sich die Innenwelle mit dem Vierkant frei dreht. Außerdem darf sie nicht gebrochen sein. Das prüftst du, wenn sie unten lose ist und du dort drehst. Das weiße Teil fixiert nur die Aussenhülle am Tacho.

Hallo Wilfried,
beim Thema Tachowelle muss ich nochmal fragen...

Die funktioniert, obwohl sie abgebrochen ist und so aussieht wie meine? Somit liegt es an meiner Montage, dass sich nichts mehr tut?

Moin Carla,
bei dem Schlauch handelt es sich um den Wasserablauf des Lüftungskasten. Normalerweise leitet er das Wasser einfach nach hinten auf den Motor. Die Schlauchverlängerung muss jemand dran gemacht haben um das Wasser gezielt irgendwohin zu leiten. Übrigens ist es besser dafür zu sorgen dass kein (oder weniger Wasser) in den Kasten kommt. Viele haben dafür eine Lufthutze vom Lada außen auf die Motorhaube geschraubt. Hat noch den Vorteil, dass die Lüftung verbessert wird.
Zur Tachowelle: Die Montage hinter dem Tacho ist sehr eng. Ich löse immer die Welle am Getriebe und befestige sie erst am Tacho und dann wieder am Getriebe. So hat man mehr Spiel.

Hallo Carla,

wir haben ein Insektenschutznetz eingeklemmt, ging total easy, lässt außer Luft nichts durch.

Tim

Hallo zusammen,
heute haben wir die letzten Arbeiten für das Lackieren gemacht.

 

Bei genauem Hinsehen hat sich bei der Reparatur des Scheibenrahmens herausgestellt, dass sich das GFK ein kleines bisschen vom Metall gelöst hat.
Also alte Klebedichtung rauspopeln, sauber machen, neues Sikaflex rein und verspannen.

Dann habe ich noch eine kleine Spielerei gemacht.

 

Unser Lüftungskasten im Motorraum hatte kein Schmutzfanggitter mehr. Dadurch hat es dauerhaft geraschelt, wenn die Lüftung an war. 
Also sauber gemacht, Schablone angefertigt und aus einem Rest Schutzgitter vom Bau unseres Hochbeets etwa einen Zentimeter größer ausgeschnitten.
Der Draht ist stabil, lässt sich aber mit ein paar kleinen Einschnitten in den Ecken prima in Form biegen. Den Rand habe ich mit Isolierband umklebt, damit die Drahtenden keinen "Schaden" anrichten können. Das Isolierband endet am oberen Rand des Behälters und wird mit dem Gummi gehalten.

 

Beim Ausbau des Behälters war mir schon ein Offener Schlauch (2.) in der Nähe des Rohrs (1.), durch das Regenwasser aus dem Behälter auslaufen kann, aufgefallen. Es geht nach hinten weg und endet in dem Metallträger, der hinter dem Motor und vor dem Tank ist.

 

Von der Dicke her könnte es dazu da sein das Wasser abzuleiten. Ist das so? Dann müsste man die beiden nur mit einer Schelle verbinden...

Morgen spritzen wir die restliche Verbindung zwischen Dach und Scheibenrahmen mit Sikafex ab und, falls noch Zeit ist versuche ich auch nochmal, ob ich die Tachowelle zum Laufen binge.