Antwort: Problem beim Anschluss von 220V

Danke dir. Wenn es soweit ist würde ich gerne auf deine Erfahrungen zurück kommen.

Grüße

Danken schrieb: Sonst kann es ja vorkommen das sie die beiden Lader, Solar und jetzt gegenseitig beeinflussen.

Moin Torsten,
natürlich beeinflussen sich die verschiedenen Spannungsquellen gegenseitig. Das lässt sich auch nicht vermeiden, da immer die Batteriespannung als Kriterium in die Regelung eingeht. Deshalb ist es wichtig, dass verschiedene Eckpunkte der Kennlinien wie z.B. Ladeschlußspannung auf einander abgestimmt werden. Bei modernen Ladegeräten lässt sich so etwas einstellen.

Hi. Da ich auch bald das Ladegerät wechseln muss. Wie habt ihr die solar Ladung eingebunden? Gibt es eine Art koppler.?Der es automatisch regelt. Sonst kann es ja vorkommen das sie die beiden Lader, Solar und jetzt gegenseitig beeinflussen.

Grüße

tezet schrieb: ...hast du "schon" ein "neues" Ladegerät eingebaut oder ist dein Ladegerät noch der schwarze Kasten?

... ich gehe davon aus, das noch das Original Ladegerät verbaut ist. Andernfalls sind alle meine Interpretationen bezüglich der Spannungswerte nicht zutreffend

@ Joachim: Wie Thomas schon schrieb, gibt es verschiedene Anleitungen hier im Netz. Für welches Ladegerät Du Dich letztlich entscheidest, ist neben Deiner Batteriegröße bzw. -Typ auch von Deinem Geldbeutel abhängig.

Ich habe zuletzt oft das Votronic verbaut: REP | Umbau der Aufbauelektrik bei defekter Lade- und Steuerplatine

Hallo Joachim,

hast du "schon" ein "neues" Ladegerät eingebaut oder ist dein Ladegerät noch der schwarze Kasten? Falls schon ein neues eingebaut ist, dann schau mal, ob 2 oder 4 Drähte angeschlossen sind.
Hintergrund: Es gibt Ladegeräte, die auch die MotorBatterie mit laden können.

Falls noch keines verbaut wurde muss etwas umgebaut werden. Schau dir mal die Anleitung hier im Web an und gehe das Ganze trocken durch, ob du dir das zutraust.

Vielleicht ist es sinnvoll, einen Kasten Bier zu spenden und einen Elektriker zu nutzen.

aws

Thomas

Hallo zusammen,

also ein neues Ladegerät? Wenn ja, welches?
Danke
Joachim

Hallo Joachim,
wenn die Messwerte direkt an der Batterie mit dem Voltcraft Multimeter gemessen sind, dann ist
a) Dein Ladegerät viel zu hoch eingestellt bzw. defekt und
b) Du hast eine Wunderbatterie. Die Ruhespannung (das ist die Spannung, die ca. 5 Stunden nach der letzten Ladung gemessen wird) beträgt bei einer vollen GEL-Batterie 12,8 V. Also kann

Batterie allein:
ohne: 13,96V

nicht passen.
Bei der

Vergleichsmessung mit einer herkömmlichen Batterie
Batterie allein - ohne: 12,2V

deutet dies auf einen ca. 40%igen Ladezustand der Batterie hin.

Also ich würde, gerade auch wegen der GEL-Batterie mal über eine andere Ladetechnik nachdenken.

Hallo Joachim,

Joe1964 schrieb: Landstrom:
ohne 17,2V steigend / mit 17,2V langsam steigend

Das erscheint mir viel zu hoch. Bei einem defekten Ladegerät bleibt nur das Austauschen. Es könnte sein, dass diese Spannung auf Dauer deine Batterie schädigt.

aws

Thomas

Hallo zusammen,
nach dem langen Wochenende hier die Ergebnisse vom abermlaugen Messen.
- ohne Solar, gemmesen an der Gel-Batterie direkt -
Batterie allein:
ohne: 13,96V / mit: 13,8V fallend
Mit Motor an:
ohne: 13,9V steigend / mit: 13,8V langsam steigend
Landstrom:
ohne 17,2V steigend / mit 17,2V langsam steigend

Vergleichsmessung mit einer herkömmlichen Batterie
Batterie allein - ohne: 12,2V / mit: 11,9V fallend
Motor an - ohne: 13,8V / mit: 13,7V
Landstrom an - ohne: 15,2 / mit: 14,8 fallend
nach 2 Stunden lag die Batterie bei 15,3V mit Verbraucher an

Sletsamerweise hat das Klackern aufgehört - Amperemeter bleibt beständig rechts, kein Abschalten mehr - siehe Bilder

???
Danke
Joachim

Hallo,
direkt an die Batterie...
Gruß
Joachim