Antwort: Standard-Ladegerät lädt mit zu viel Volt

Ich bin kein Freund von Kabelsicherungen. Zusätzliche unnötige Verbindungsstellen. Da gibt es bessere Sicherungsträger.

Hallo Wilfried, sehe ich für mich persönlich auch so.
AWG scheint aber im KFZ-Bereich nicht unüblich zu sein. Bei den Kabelsicherungen die ich so gefunden habe, steht häufig eine AWG Angabe dabei. Manchmal auch zusätzlich eine mm² Angabe mit einem circa davor!

American Wire Gauge
​​​​​​​
Wir können aber gerne bei mm² bleiben.
Ich baue jetzt um auf 4mm².

Beste Grüße
Timo

Wolfen schrieb:

Die Kabel der Sicherung haben 16 AWG (1,31 mm²) ....... mit 12 AWG Kabeldurchmesser (3,31mm²) 
 

Moin Tilo,
es tut mir Leid, aber für mich gilt immer noch die VDE und dort werden Kabelquerschnitte in mm2 angegeben. Also 1,5; 2,5; 4; 6; 10 usw.....

Moin Wilfried, tatsächlich ist die verbaute Kabelsicherung nur bis 20 Ampere laut Hersteller geignet. Da hatte ich mich beim kaufen verklickt.
Die Kabel der Sicherung haben 16 AWG (1,31 mm²) und eine Gesamtlänge von 30 cm. Entsprechend habe das Massekabel als 1,5 mm² gewählt, auch in 30cm Länge. Gemessen vom Ladegerät zum Masseblock.

Das verbaute Ladegerät hat maximal 15 Ampere. 
Ich könnte jetzt also eine 20 Amperesicherung dazwischen setzten.
Auch könnte ich noch die Leistung des Ladegeräts auf 7,5 A begrenzen, dann hätte ich aber auch gleich eines mit weniger Leistung kaufen können.

Besser ist aber sicherlich, ich besorge mir noch einmal eine 30 A Kabelsicherung mit 12 AWG Kabeldurchmesser (3,31mm²) und sichere dann mit 20 A ab. Der Durchmesser entspricht dann auch dem Durchmesser des blauen Original-Hobby-Kabel, an dem das Ladegerät angeschlossen ist. Als Massekabel würde ich dann 4mm² nehmen.

Viele Grüße
​​​​​​​Timo

 

Hallo Timo,
jetzt wird es gefährlich! Bei Leitungen sind mindestens zwei Dinge zu beachten: Der Strom und die Spannung bzw. der Spannungsfall. (Dazu kommen noch Temperatur, Häufigkeitsfaktor usw. , die ich hier nicht weiter betrachte)
Ich hoffe, Deine Angaben sind auf Tippfehler zurückzuführen. Für einen Strom von 30A solltest Du (je nach Leitungslänge) mindestens 6 mm2 verwenden. Eine Leitung von 1,5 mm2 würde ich nur mit einer 10A Sicherung betreiben. ... und die "Masseleitung" immer so "dick" wie die Plusleitung.

Sorry, wegen der Rechtschreibfehler! Das Handy hat manchmal so seinen eigenen Willen...

Hallo zusammen noch einmal, eine letzte Frage habe ich noch.

​​​​​​Die Kabelsicherung die ich verbaut habe is last Herstellert bis 30 Ampere geeignetr, hat aber nur ein 1,5 mm Kabel! 
​​​​Entsprechend habe ich das Masse-Kabel auch mit 1.5 mm gewählt.
Ist 1,5mm nicht nur bis 16 Annette geeignet?

Für das 15A Ladegerät sollte der Querschnitt dem nach reichen. Aber auch für die 25 Ampere Kabelsicherung?

Beste Grüße
​​​​​​​Timo

Hallo zusammen, der Umbau auf ein neues Ladegerät hat gut geklappt.
Der Hobby lädt wieder wie er soll, jetzt nur ein wenig moderner. 
Das Amperemeter im BCC zeigt aber nichts an, das war aber auch vorher schon so.

Mein Dank geht an Wilfried für das beantworten meiner Fragen und dafür, dass er diese Seite ins Leben gerufen hat und sie hegt und pflegt. 

Mein Dank geht natürlich auch an Hans für die Umbauanleitung auf ein modernes Ladegerät. Ohne die hätte ich das nie geschafft.

Ich möchte noch erwähnen, dass es in meinem Fall gereicht hat, die Aufbaubatterie abzuklemmen. An den Kabeln die umgesteckt bzw. entfernt wurden, kam kein Strom von der Starterbatterie an.
Das ist auch gut so, weil der Bosch-Werkstattmeister sich alle Mühe gegeben hat, den Ausbau der Bloctronic nur nicht zu einfach zu machen.
Das wird noch einmal ein Thema für sich.

  

​​​​​​​ 

Liebe Grüße
Timo
 

Danke für die Infos.

Ich werde mir das ganze morgen noch einmal genauer anschauen.

Ich werde auch mal die Pins, die ich umsteckem muss, bei abgeklemmter Aufbaubatterie durchmessen. 

Ein neues Ladegerät ist bestellt.

Viele Grüße
​​​​​​​Timo
 

Wolfen schrieb:

Spricht technisch was gegen die Lösung mit 2 Ladegeräten?

Nein, habe ich ja auch. 

Im Sinne von "die unterbrochen Kabel" wieder miteinander verbinden? 

Die Alarmanlage muss im Alarmfall ja irgendetwas unterbrechen, damit der Ducato nicht mehr gestartet werden kann. Dazu wird irgendwo die Originalverdrahtung unterbrochen und die Alarmanlage zwischengeschliffen. Meist sind das die Zuleitung zum Magnetschalter Anlasser und zum Kraftstoffabschaltventil.

Würde ich den beim Umbau auf ein neues Ladegerät überhaupt mit stromführenden Kabeln der Startbatterie in Berührung kommen?

Nach Deinen bisherigen Aussagen wurde an der Elektrik schon viel verändert. Deshalb kann ich dazu keine Aussage machen. Nur soviel: Bei dem Umbau musst Du mehrere Stecker der Original-Verdrahtung trennen bzw. bearbeiten. Wenn dabei eine spannungsführende Leitung ist, kann es schon mal zu einem Kurzschluss kommen. Deshalb klemme ich bei jedem größeren Umbau an der Verdrahtung immer beide Batterien ab. ...aber vielleicht hat der Vorbesitzer ja auch eine Sicherung in die B1+ Leitung an der Starterbatterie eingebaut. Dann kann man da trennen ohne die ganze Batterie abklemmen zu müssen.