Antwort: abgetrennt: Spur einstellen

Hallo Sam,

Peter und ich haben sogar schon bei einen Treffen die Spur von meinen Hobby eingestellt. :daumen2:

Denk auch an den Herzbolzen. Das ist die schraube in der mitte der feder.

Ich war bei einem Point S Laden. Seriöser Reifenhändler. Der Meister erschien mir recht kompetent. Vielleicht ist er aber auch nur kompetent im Reden...
Sind die Halterungen der Blattfeder hinten also abschraubbar?
Besteht also noch hoffnung? :woohoo:

Danke erstmal. Ich werde mal die Werkstatt wechseln und es mit den Blattfederhalterungen versuchen.

:drive1:
Hallo Sam, überprüfe doch mal die vorderen Gummilager deiner Blattfedern. Wenn die verschlissen sind, dann kann es auch zur Schiefstellung der HA kommen. Gruß Klaus

sammondon schrieb: Es muss doch irgendwie zu machen sein, dass man dieses Phänomen beseitigt...

Moin Sam,
was hast Du denn für eine Werkstatt? Die Hinterachse ist "nur" an den Blattfedern aufgehängt. Die Halterungen der Blattfedern sind abschraubbar. Bei der Montage müssen sie zentriert werden. Wenn das nicht passiert, sitzt die HA schief!

Es ist also nicht die Spur, wie ich heute erfahren habe. Die Spur wurde erfolgreich eingestellt. Es ist wohl so, dass die hintere Achse assynchron zur vorderen läuft. Daher entsteht der Zug nach rechts.
Ich bin etwas verzweifelt... dieses "nach rechts ziehen", auch wenn es nicht besonders stark ist, nervt mich tierisch und beeinträchtigt das Fahrvergnügen erheblich.
Es muss doch irgendwie zu machen sein, dass man dieses Phänomen beseitigt... ansonsten denke ich darüber nach das Teil einfach wieder zu verkaufen.

Desolat

sAm

Eigentlich ja. Schau doch einfach mal unters auto!

Gut, vielen Dank für die ausführliche Auskunft. Ich werde mich anhand der neuen Informationen an den Point S Laden wenden und sie bitten da nachzubessern.
Aber nur nochmal um sicher zu gehen. Bei meinem Fahrzeug handelt es sich um einen Peueot. Die meisten Bilder die man hier von Hobby 600s sieht sind Fiats.
Also nicht, dass ich mich dann da auf falsches Wissen stütze wenn ich wieder bei dem Laden vorspreche.
An der Spurstange sind also auch beim Peugeot Basisfahrzeug Gewinde... ?

Besten Dank für die Hilfe!

Hallo Sam,
zunächst habe ich Deine Beiträge aus dem Thread von Wolfgang abgetrennt. Das hat mit seiner Geschichte ja nichts mehr zu tun.
An den Spurstangen sind Gewinde, mit denen man die Spur einstellen kann. Es gibt "alte" Meister, die können die Spur mit einer Grube, Schnur und Zollstock einstellen. Dann gibt es die modernen elektronischen Prüfstände mit Radadaptern, Laser und PC-Auswertung. Und dann irgendwas dazwischen. Problem beim 600er: Du musst die Lage der Hinterräder projezieren und da tun sich die meisten Werkstätten schwer. Aber eine "normale" LKW-Werkstatt sollte das können. Bei uns habe ich für das Einstellen so um die 70€ bezahlt. ... und Dr. Mario ist nicht in München sondern in Schöffengrund bei Wetzlar. Die Adresse findest Du in der Linkliste.

Ok. Da bin ich aber beruhigt. Nur: wie kann man das fachmännisch klar ausdrücken, damit mir beim nächsten Point S oder ATU oder wo auch immer nicht wieder 39 Euro für nichts abgenommen werden?
Also der Sturz kann nicht verändert werden. Gut. Was kann denn verändert werden?

Der Meister (der mir übrigens recht kompetent vorkam) meinte: dass alte Fahrzeug hat keine Vorrichtung, die einem erlaubt die Spur einzustellen... das wäre einfach aufgeflanscht (oder so ähnlich).

Wer ist denn Dr. Mario? Ist der in München? Der scheint es ja geschafft zu haben. München ist nicht weit von mir, vielleicht sollte ich einfach mal da hin...
hat da jemand die Adresse?

Vielen Dank!
Viele Grüße aus Erlangen
sAm