läuft wie geschmiert

Hallo.
Hat doch der tüv ölverlust bemängelt. War von der dieselförderpumpe der nullring hart. Also nullring gewechselt. Sind ja nur drei schrauben.
Dann probelauf, tropft es doch auf einmal zwischen motor und getriebe.
Also kurbelwellensimmerring neu.
Wilfried hat wunderbar beschrieben wie es geht. Einziges problem, die antriebe konnt ich nicht aus dem getriebe ziehen. Also die unteren achslenker gelöst und bei aufgebockten fahrzeug die antriebe aus den radnaben gezogen. Ging wunderbar. Hatte ich halt das getriebe mit antriebswellen dran draussen liegen.
Wedi gewechselt, alles eingebaut wieder, probelauf.

Läuft doch jetzt hinten am motor das öl raus. 10 cm über der ölwannendichtung scheint das kurbelgehäuse zusammengeschraubt zu sein. Da suppts raus.

Und da ich keine zeichnung vom motor finde, meine frage:
Gibts da ne dichtung, oder kommt das öl von woanders her?


Danke schon mal.

Hallo Jens, du findest zeichnung in Fiat-E-Per , ich hoffe diese link wirkt.
Gr. Johannes

212.41.221.85:7082/navi?SGRP_COD=2&MOD_C...CODE=-1&WINDOW_ID=1&

Danke johannes. Perfekt. Die nummer zwei ist es.

Ich werd dann wohl erst mal nen anderen motor einbauen. Das wird sonst garantiert ne endlose geschichte.

Schönen sonntag noch an alle. Bin dann erst mal arbeiten. :2172:

So. Nachdem ich mich gegen ne motorüberholung entschieden hab hab ich von einer 290er Ducato Pritsche motor und getriebe komplett ausgebaut. Morgen den zahnriemen bestellen und wenn der riemen da ist kommt der alte motor raus und der neue alte rein.

Mal schauen was es dann noch für Überraschungen geben wird.

Schaltung muss ich auf jeden fall umbauen. Beim 280 hab ich nur eine stange zum getriebe, bei dem 290er geht ne stange und n bowdenzug zur schaltkulisse.

so. Hat gereicht für heute. Mittwoch gehts weiter, ich hoff da ist der zahnriemen dann da.

Schönen sonntag noch euch allen.

j.sch. schrieb: Nachdem ich mich gegen ne motorüberholung entschieden hab

...hät' ich auch, wenn ich noch eine komplette Einheit stehen gehabt hätte. Dann kann man den anderen immer noch in Ruhe überholen.

So. Der alte motor ist raus. Ich hab ne grube hier, da kommt man gut ran überall.

Also noch schnell am neuen motor den zahnriemen gewechselt und --- sch....ade. Zu lang.
Lao wieder pause. Morgen dann das mit dwm zahnriemen klären, hoffentlich hab ich den am freitag.

Hihi, der Zahnriemen ist da. Wäre ja auch langweilig geworden am Wochenende...

Sooooo. Gestern 20 km probefahrt gemacht, scheint alles perfekt zu sein.

Das 290er getriebe hat bei der schaltstange nur zusatzteile angebaut, es hat nach abbau derselben alles geoasst.

Morgen oder dienstag zur dekra damit und mal die hu abwarten.


Wegen der antriebe: beim getriebeausbau, egal ob mit oder ohne motor, wenn die antriebswellen an diesem gelenk was im getriebe drinnen steckt auseinandergezugen werden klappt es relativ unkompliziert. Die unteren lenker von der vorderachse lassen sich richtig gut aus und einbauen wenn vorn die halterungen vom rahmen abgeschraubt werden. Diese halter wo der längslenke mit den gummis und ner 14er oder 16er mutter (sw24) angeschraubt ist und sich der nachlauf einstellen lässt.
Wenn diese lenker völlig frei sind kann der querlenker bewegt und verdreht werden, die 10er scjaube dort kann so ohne probleme durchgesteckt werden.
Damit sind die antriebe relativ unkompliziert ausbaubar.
Man muss nur aufpassen, dass die lager dort von gelenk nicht runterballen. Diese ringe sind nur aufgesteckt.

So. Ich meld mich spätestens dienstag wieder und geb ne info wg tüv etc. Schönen sonntag noch.

j.sch. schrieb: Das 290er getriebe hat bei der schaltstange nur zusatzteile angebaut, es hat nach abbau derselben alles geoasst.

Hallo Jens,
Danke für den Hinweis. Wusste ich auch noch nicht. Ich hatte früher auch immer an den Gleichlaufgelenken getrennt. Mache ich aber heute nicht mehr, da das 1. fettmäßig eine Sauerei ist und 2. die Schellen /Haltebänder sehr schlecht auf bbder Manschette zu befestigen sind. Ich hebel jetzt immer die Verzahnung aus dem Getriebe. Geht viel eleganter!

Hallo wilfried. War mit dem geraushebeln auch mein erster versuch. Ging aber nicht. Alles fest gewesen.
Das mit dem fett stimmt. Eine richtige sauerrei. Ich hab latexhandschuhe angezogen. Beim zweiten mal aber erst.

So, alles fertig. Grstern zur hu, war das zündschloss ein erheblicher mangel. Die lenkradsperre rastete manchmal ein obeohl der schlüssel noch steckte.
Das zündschloss hat ich mal preiswert bei ebay gekauft, hatte bisher nur an die kontakte gedacht. Aber weit gefehlt, ist doch noch etwas mehr.

Aber aus dem ersatzteilspender das Zündschloss ausgebaut und im hobby gewechselt, heut gabs die Plakette.

xxx - Das sind die drei kreuze.

Tschüssi und allzeit gute fahrt.