Antwort: Aufbaubatterie in GEL Variante tauschen

Moin Thomas,

könnte man machen, aber warum sollte man? Die jetzt verfügbaren "modernen" Ladegeräte sind alles in allem sehr gut. Bei Gel-Batterien zu beachten ist aber die recht lange Ladezeit von bis zu 12 Stunden, bis die wirklich voll sind. Ab ca. 80 Prozent werden die nämlich nur sehr sparsam geladen. Davon ab, das man die auch so sparsam laden muss, weil, wenn die zu heiß werden, gibts Gase. Und die sind unter keinen Umständen erwünscht. Weil Gase in der Batterie = Überdruck = das muß raus. Und das ist für die Batterie eher kontraproduktiv.
Übrigens, bei einer Gel Batterie würde ich auch über einen geeigneten Ladebooster nachdenken. Weil, die Lichtmaschine lädt.. aber das ist auch alles was die macht. Und die lädt Stumpf vor sich hin, was gerade für solche Batterien nicht optimal ist. Und bei dem Preis einer Gel-Batterie muss die halten, sonst ist das zur Tonne rausgeschmissenes Geld. Das ist zumindest meine Meinung,.

Aber auf deinen Vorschlag zurückzukommen. Ich will nicht endlos "basteln", sondern fahren! Denn dafür ist das Womo da. Obwohl das manche vielleicht anders sehen....

Gruß Dirk

Hallo Dirk,

die externen Ladegeräte mit Pflegeprogrammen meine ich nicht. Ich dachte da eher an ein Einbaugerät wie ein Solarlader mit 230V-Eingang. Diese IUoU-Lader haben drei Modi:
[1] 'bulk' bzw. Konstantstromladephase
[2] 'absorption' bzw. Konstantspannungsphase
[3] 'float' bzw. Erhaltungsladungsphase

Mit einem normalen Labornetzteil (auch analog) einfach den (Max-)Strom und die Max-Spannung (14,4V) einstellen und Akku anklemmen.
Schon werden die Phasen 1 und 2 durchlaufen. Um auf Phase 3 zu schalten einfach die Spannung von 13,8V einstellen. Das Netzteil fährt keine Kennlinie - es entsteht aber diese typische Kennline.

Klar sind in den IUoU-Ladern auch Controller drin (für unterschiedliche Spannungen, Zeitsteuerung, Temperaturkompension, Tiefentladungserkennung), aber letztlich schalten die nur die beiden Max-Spannungen um.

Aber das geht langsam am Thema vorbei. Ich will auch niemanden verwirren. Eine Lichtmaschine lädt auch ohne spezielle Kennlinie und der Themenstarter kann ja einen einfachen Lader einbauen wenn er will.

aws

Thomas

Hallo Thomas,

da täuscht du dich aber gewaltig! Die Ladekurve wird vom Ladegerät vorgegeben! Lies dich mal etwas schlau darüber. Nur die "alten" billig Ladegeräte, die hauen die Batterei voll, und haben nur eine recht einfache Regelung.
Moderne Ladegeräte haben eine 4, und/oder bis zu 7 stufige Ladekurve. Da gehts richtig zur Sache, mit Microprozessor und allem pipapo....

Gruß Dirk

tezet post=43897Die Ladekurve entsteht durch den Akku.
 

Hallo Harald,

klar, ein neues Ladegerät kostet nicht die Welt - aber das alte geht auch. Mit Solar wird doch die richtige Endspannung erreicht. "Neue" Ladegeräte haben lediglich zwei einstellbare Spannungen, die unter bestimmten Bedingungen umgeschaltet werden. Die Ladekurve entsteht durch den Akku. Dieser nimmt sich den Strom, den er einlagern kann.

aws
Thomas

Hi Dirk, da hast Du natürlich recht. Die neue Batterie zu schrotten wäre schon echt blöd Habe schon mal geschaut, so ein 20 AH Ladegerät kostet wirklich nicht die Welt. Wird dann wohl die nächste Aktion nach Saisonende Danke für die Erklärung. Gruß Harald

Moin,

jawohl, denkst du. Eine Solarzelle liefert normalerweise mehr als 14 Volt.. meistens so  >= 18 Volt. Die wird dann je nach Regler auf die eine oder andere Art runtergeregelt/gewandelt und verbunden mit einer Ladekurve damit deine Batterie geladen. Dein Originalregler hat aber auch eine, wenn auch ziemlich einfache, Regelfunktion. Die haut dir dann aber ggf. voll dazwischen... Es ist jedenfalls ein Spiel mit dem Regler. Aber, ich sehe das Problem nicht. Was kostet der Ladebooster und was kostet ein neues Ladegerät? Lohnt sich das Risiko das es mit dem Booster nicht geht wirklich um ein paar Euronen zu sparen und dabei evt. deine neue Batterie gleich wieder zu schrotten? Nur damit du das Original-Ladegerät weiterbenutzen kannst?

Ich habe es übrigens damals rausgeschmissen, weil meine Frau im Hobby-Bad das Licht angeschaltet hat, und dafür im Keller die Sicherung (an der der Hobby hing) geflogen ist. Nachweislich durch den Hobby!  Davon ab, das mein Originalladegerät eben mal 14,6 Volt!! auf die Batterie gelegt hat, was die vom Verkäufer eingebaute Calzium/Calzium Batterie gar nicht lustig fand. Die ist mit dieser Spannung nämlich in Dauer-Regeneration gegangen und hat zum Schluss noch ganze 7 Volt abgegeben! Totgeladen nennt man sowas wohl...
Deshalb hatte ich meine erste Hobby-Fahrt dann auch mit der Starterbatterie meines Zaffi gemacht, die ich für diese Fahrt kurzerhand als Aufbaubatterie eingebaut hatte.

Gruß Dirk

Lollo_C post=43880

Hurzel post=43879 Müsste doch eigentlich funktionieren.

Hallo Harald,
tut es aber nicht! Du musst schon das Ladegerät wechseln.

Hi, kannst Du mir auch erklären warum das nicht geht? Ich lerne ja gerne was dazu. Das bordeigene Ladegerät liefert doch 12 Volt und was weiß ich 10 AH?? Wenn ich die dann auf zb. einen Solarladeregler Eingang mit 30 AH lege und dann an den Ausgang die Batterie und ich dann den Laderegler auf Gel Batterie einstelle?? Aus meinem Verständnis wäre dann mein Ladegerät sowas wie die Solarzelle auf dem Dach. Vermutlich denke ich zu einfach

Hurzel post=43879 Müsste doch eigentlich funktionieren.

Hi Dirk und Dank für Deine Einschätzung

Das mit der anderen Ladekennlinie bei Gel Batterien ist mir ja bewusst, aber reicht es dann nicht einfach einen Regler zwischen Ladegerät und Batterie zu klemmen der diese Ladekennlinie zur Verfügung stellt? Ich tausche ungern Dinge die eigentlich noch funktionieren Müsste doch eigentlich funktionieren.
Gruß
Harald