Antwort: Diesel Standheizung Probleme bei Frost

Hallo Michi,
Da hast du dir viel zeit genommen
für den Beitrag des Gastes (m/w?)

Mir hat sich die Vermischung von Spritleitung und Kondenswasser in der Abgasanlage nicht erschlossen.

Aber jetzt ist es von meiner Seite gut mit dem Thema.

Gruss klaus
Jazzer2004


 

schrieb:

Moin.
Gerne.Dafür ist der Forum da um sich auszutauschen. Zum Thema: Dem EIS ist es egal ob plastik,Metal oder Glas. Wasser dehnt sich beim eingefrieren und beansprucht mehr Platz als vorhanden. Das ist einfache Physik. Den wassermolekülen ist das egal und die dehnen sich weiter beim einfrieren.Bis sie sich Platz geschaffen haben. Da klügere nachgibt ist das gefäs in dem Falle "klüger" und gibt nach. Kann man im Winter das Experiment machen. Oder im TK Abteil deines Kühlschranks. Also ich kann  nur hoffen dass der Filter nicht mit Wasser voll wird. Die Idee mit dem einwickeln könnte funktionieren. Oder aber dazu führen dass deshalb erstrecht Kondensat entsteht bei warm-kalt wechsell. Die Zeit wird es zeigen.
Im übrigen weiss ich nicht was du für Auspuff am ende hast, ich habe jetzt einen größeren Auspuff am ende verbaut mit der Folge dass man jetzt praktisch nix mehr hört.
Ich drücke dir die Daumen. 

Sehr geehrter "Gast ohne Namen",
Diesel mit dem sogenannten "Winterzusatz" (entspricht einen bis 10°/°tigen Anteil an Benzin-Ähnlichem) wird ersts ab -20-30°c sulzig und fest = sprich eisähnlich, und die Ausdehnung ist etwa 0,001  1/K - entspricht bei 50L und 20°C  Temperaturunterschied von einem Volumenplus etwa eines Liters, sozusagen 2°/°....und das bei dem kleinen Volumen des Filters samt der elastischen Schlauchleitungen vor- und nachher....
.....und dann müßte im Sommer das Diesel den Glas/Metallkörper auch sprengen - - tuts aber nicht!
Falls ich in Physik geschlafen habe, bitte ich meinen Dr. Lübker um Entschuldigung.
Viele Grüße, Michi

 

Moin.
Gerne.Dafür ist der Forum da um sich auszutauschen. Zum Thema: Dem EIS ist es egal ob plastik,Metal oder Glas. Wasser dehnt sich beim eingefrieren und beansprucht mehr Platz als vorhanden. Das ist einfache Physik. Den wassermolekülen ist das egal und die dehnen sich weiter beim einfrieren.Bis sie sich Platz geschaffen haben. Da klügere nachgibt ist das gefäs in dem Falle "klüger" und gibt nach. Kann man im Winter das Experiment machen. Oder im TK Abteil deines Kühlschranks. Also ich kann  nur hoffen dass der Filter nicht mit Wasser voll wird. Die Idee mit dem einwickeln könnte funktionieren. Oder aber dazu führen dass deshalb erstrecht Kondensat entsteht bei warm-kalt wechsell. Die Zeit wird es zeigen.
Im übrigen weiss ich nicht was du für Auspuff am ende hast, ich habe jetzt einen größeren Auspuff am ende verbaut mit der Folge dass man jetzt praktisch nix mehr hört.
Ich drücke dir die Daumen. 

Hallo Schorschi,
Danke für die Erläuterung.
Aber der Vergleich mit Steinen, in deren Strukturen ggf gefrorenes Wasser Sprengkraft entwickelt, passt hier nicht.
Beim alten Plastikfilter waren die Anschlüsse nicht frostfest, weil es Billigkram war.
Im Filter befindet sich ggf. Diesel mit Winterzusatz. Kondensat bildet sich bei der Minimenge einer 5mm Leitung ohnehin nicht.
Und die Anschlüsse sind jetzt aus Metall.
Trotzdem danke fürs Mitdenken.

Lg klaus 
Jazzer2004
 

Servus.
Da muss ich dir leider die Hoffnung wegnehmen. Glas und Eis vertragen sich nicht. Als ich noch Steinmetz war hat 20 mm loch 10 cm tief im Granitsockel ausgereicht um den Sockel im Winter beim einfrieren zu sprengen. Unsere Grabsteine standen draußen in der Ausstellung . Sockel darunter-Grabstein oben drauf. Eis konnte aus dem Loch nicht nach oben rausquellen. Irgendwann sind wir übergegangen und die Sockel durchgebohrt damit das Kondens und Regenwasser durchfließen und erst dann gab es keine Frostschäden mehr. Granoitsockel unter dem Grabstein waren immer so 100x 30x25 cm stark.
Also kommt es zu Kondensat in deinem Filter ist er bei minus grad hin. Je weniger man zwischen Dieseltank und Heizgerät verbaut desto weniger ist das Risiko dass was passiert.
Meinung die auf Erfahrung ruht. Viel Erfolg.

Aktualisierung

Liebe Mit Leserinnen,

heute habe ich den durch Frosteinwirkung demolierten Kraftstofffilter der Standheizung erneuert.
Er ist aus Glas und Metall, daher hoffe ich auf bessere Frostsicherheit.
Die Leitung samt Filter und Pumpe habe ich, so gut es ging , in ISO Schlauch aus dem Heizungsbau eingepackt und mit Kabelbinder fixiert.
Das Ganze hat den Nebeneffekt, dass die Pumpe auch ohne die Zusatzmembran deutlich leiser wurde.

Gruss
Klaus
Jazzer2004


 

Hallo Wilfied,
das Teil kostet zwischen 10 und 20 €.
Ich werde nicht reklamieren, das ist mir zuviel Aufwand.
Hinsichtlich der Geräuschentwicklung werde ich, wenns warm ist, mal sehen, ob ich die Pumpe , evtl plus Filter) in einer wasserdichten Kabelbox unterbringen kann, wie sie es für Verlängerungen von Stromkabeln outdoor gibt.
Beim Filter schaue ich, ob ich etwas aus Metall im Zubehör finde.
Lg klaus

Hallo Klaus,
vielen Dank für Deinen Hinweis. Hast Du dem Dämpfer beim Lieferanten reklamiert? In dem 690er habe ich auch einen Membrandämpfer verbaut. Im Gegensatz zum "alten" , bei dem keine Dämpfer verbaut ist, ist das Geräusch der Dieselpumpe kaum zu hören. Ich möchte auf das Teil nicht verzichten. Ebenso auf den Kraftstofffilter.
 

Hallo Schorschi,
danke für deine Notiz.
Mein 600 FM ist das kleinste Modell der Linie D
Anders als dein  Fzg. hat die Linie D einen Doppelboden. Dort einen Platz für die Hzg. zu finden, ohne weiteren Stauraum zu opfern ist nicht ganz trivial.
-siehe bei Interesse meinen Bericht über den Einbau im Forum-
Meine Hzg. ist im Doppelboden unter der Dusche im Heck untergebracht. Von dort wollte ich keine über 5 m lange Leitung zum Fzg.Tank legen, daher der Unterflurtank.

(Anm.: Eine 3 oder 5 KW Heizung kam nicht in Betracht, da diese Hzg. ein 90 mmLuftsystem haben; meine Luftführung nutzt tw. die 60 mm Leitungen der Serientruma
zum Thema Dimension der Hzg. gibt es bei Tigerexped einen interessanten Beitrag: T. empfiehlt immer die kleinere Variante zu wählen, weil Volllastbetrieb der Verrußung vorbeugt. T. biete für größeren Bedarf u.a. ein TWIN-Paket an.)

Meinen Bericht hatte ich als Hinweis eingestellt, weil in der LF Bros Betriebsanleitung zu der Fehlerquelle Dämpfer nichts steht, weil das Teil kein Serienumfang ist.

Gruss Klaus
Jazzer2004

 

Moin. Ich habe bei mir NUR die Dieselpumpe verbaut. Kein zusatztank. Der Kraftstoff kommt aus dem Fahrzeugtank.Filter und co habe ich nicht instaliert. Seit 5 Jahren läuft das Gerät Fehlerfrei. Getankt bis jetzt außer Deutschland auch in Slowenien,Bosnien,Serbien,Balkan halt. Nie probleme mit  Diesel. Früher war das eher Problem gewesen. Dieselpumpe in etwa 20-25 grad winkel montiert zwecks entlüftung. Letztes Jahr hatte ich Schorschi einige Tage vor dem Haus stehen gehabt und habe sie Täglich laufen gehabt, vor allem morgens weil es -12 grad gab. Wie gesagt,echt null probleme. Wo wenig ist kann wenig kaputt gehen.Die Heizung ist 5 KW stark. Die 2 KW wäre zwar ausreichend allerdings läuft die bei Kälte immer auf volllast. Daher nahm ich lieber die größere-Schnelle erwärmung und nach 20-30 minuten fährt die Leistung runter und dann ist sie kaum wahrnehmbar.