Basisfahrzeug
TIP | Cockpit
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Der Fahrerplatz wurde von mir mit Zusatzinstrumenten und weiteren Details aufgewertet.
Die 3er Instrumentenkonsole mit Oeldruckmesser, Voltmeter und Zeituhr stammt aus einem Porsche 924. Zum Anschluß des Oeldruckgebers wurde im Motorblock ein Adapter eingeschraubt. Von dort führt ein dünner Kunststoffschlauch zur Frontschürze. Dort sind der Druckaufnehmer und Warnkontakt befestigt.
Unterhalb der Zusatzinstrumente sind über dem Radio zusätzliche Schalter für diverse Zusatzfunktionen eingebaut. Die Schalter stammen vo einen FIAT Panda (Schrottplatz). Mit ihnen schalte ich die Heizung der Rückspiegel, Zusatzleuchten und eine Steckdose für ein TV- Gerät. Mit einem weiteren Schalter kann ich wählen ob das Radio mit der Zündung ein- und ausgeschaltet wird oder über die Zusatzbatterie mit Dauerstrom versorgt wird.
In der Anzeigeeinheit sind zusätzliche Kontrolleuchten für Anhängerkupplung, Heizung Außenspiegel und 230V-Ein verschaltet.
Im unteren Teil der Anzeigeeinheit habe ich ein Außenthermometer angeklebt. Das CB- Funkgerät sitzt links vom Lenkrad.
Wartungs- und Reparaturarbeiten
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- Wilfried Leske
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In der folgenden Tabelle habe ich die bis heute angefallenen Wartungs (W)- und Reparaturarbeiten (R) aufgelistet. Der Einbau von Zubehör (Z) sowie angefallene Pannen sind ebenfalls Bestandteil der Liste.
REP | Schweißarbeiten und Großreparatur am Unterboden
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- Wilfried Leske
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Im Laufe der Jahre habe ich an unserem Wohnmobil immer mal wieder kleinere Roststellen im Bereich des Vorderwagens und der Türen beseitigt. Auch der Unterboden wurde alle 2 Jahre gereinigt und mit Bitumenschutz versehen.
Im Sommer 2004 entdeckte ich bei einem zufälligen Blick unter das Fahrzeug Durchrostungen im Bereich des Trägers der hinteren rechten Blattfeder Lagerbockbefestigung und an dem hinteren Querträger. Hinzu kamen Rostblasen im Bereich der vorderen Kotflügel und der linken Tür.
Lesen Sie hier was ich alles anstellen musste um unseren Hobby 600 nach 18 Jahren noch einmal über den TÜV zu bekommen.
TIP | Windschutzscheiben-Dichtung
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- Wilfried Leske
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Der Ducato hat im unteren Bereich der Windschutzscheibendichtung dünne Kunststoffschläuche, die eindringendes Wasser in den Motorraum ablaufen lassen sollen.
Wenn diese Schläuche verstopft sind sammelt sich das Wasser unter der Dichtung und führt zu Korrosion. Diese Zusammenhänge hatte ich vorher nicht gewußt. So erlebt ich beim Wechseln der Windschutzscheibe auf Grund eines Steinschlags eine böse Überraschung: Der Rahmen war durchgerostet.
Im Zuge der Reparatur wurden die Löcher der Schläuche verschlossen. Jetzt sind rechts und links zwei Gummischeiben unter die Dichtung geklebt (rote Pfeile). So steht sie an diesen Stellen etwas ab und das Wasser kann ablaufen. Nicht schön aber praktisch.
TIP | Reserverad-Befestigung
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Auf Grund der immer wieder beschriebenen Probleme mit dem 5.Gang kontrolliere ich regelmäßig den Getriebeölstand. Dazu muß jedesmal das Reserverad ausgebaut werden.
Um nicht immer einen 22er Schlüssel holen zu müssen, habe ich einen alten Inbusschlüssel auf die Befestigungschraube geschweißt.
So kann ich ohne Werkzeug schnell mal eben das Reserverad ausbauen und den Getriebeölstand oder die Bremsflüssigkeit prüfen.
