Umbau der Aufbauelektrik (woru)

Hallo Wolfgang,

hier kommt schon die 3. Erfahrung:
ich lass meinen Kühli während der Fahrt - wenn überhaupt - auch auf Gas laufen. Die Flamme ist so windgeschützt, dass sie nicht ausbläst. Und sollte das doch mal passieren, hat er ja die automatische Abschaltung der Gaszufuhr.
Bei 12 V - Betrieb während der Fahrt zeigt mein Amperemeter MINUS! Das heißt, ich käme auch u.U. mit leerer Aufbaubatterie an.
Und wirklich kühlen tu er ja auch nicht bei 12 V.
Wenn Du das also ausprobierst, beobachte Dein A-Meter, wenn es denn funktionniert.
Du schriebst doch:

....der A-Meter zeigt auch nur Dinge, die man eigentlich nicht dringend wissen muss...

In diesem Fall wäre es schon interessant zu wissen, was passiert.

Viel Erfolg!
Susanne

@Gisela: danke für den Tip mit der Sprechblase. Kannte ich auch noch nicht.

Hallo Susanne,

auch wenn dein Amperemeter MINUS anzeigt bei Kühlschrankbetrieb 12 V wird die Aufbaubatterie nicht entladen. Der Kühlschrank läuft nur über die Starterbatterie bzw. D1.

Die Geräte, die im Aufbau mit 12 V der Starterbatterie betrieben werden, haben einen gemeinsamen Fußpunktwiderstand (Shunt) gegen Minus. Dieser Spannungsabfall wird für die Strommessung genommen. Wenn du dein Radio oben eingebaut hast und über die Starterbatterie betreibst siehst du je nach Lautstärke dein Amperemeter tanzen. Wenn nicht ist der Minusanschluss direkt an der Fahrzeugmasse.

Viele Grüße aus Hamburg

Gerd

Moin Wolfgang,

stimmt. Probier das einfach mal aus. :laugh: Schlimmstenfalls machst auch Tesa an den Kippschalter für den Kühlschrank. Ist ja nicht bei allen gleich. - Frag Wilfried am besten.

kindervater schrieb: Der Kühlschrank läuft nur über die Starterbatterie bzw. D1.

Dann hatte mein Vorgänger das in seinem/meinem Mobil vielleicht geändert.
Vom dem einmaligen Kühlschrankbetrieb war meine Aufbaubatterie in dreistündiger Fahrt restlos leergesaugt. Ich bin jetzt noch in Erinnerung entsetzt. Davon hätte ja die Batterie kaputtgehen können. Hatte wohl nochmal Glück gehabt.

Wie gesagt: das muß einfach mal jeder für sich ausprobieren. Im schlimmsten Fall kurz vor Tiefentladung den Kippschalter ausmachen und durch Fahrt die Aufbaubatterie wieder rechtzeitig aufladen.

Versuch macht kluch!

Moin Zusammen,
zunächst muss ich mich auch outen: Mein Kühlschrank läuft während der Fahrt auch auf Gas und ich habe kein schlechtes Gewissen dabei. Bei mir steht auch weder das Eine noch das Andere in der Bedienungsanleitung.
Zum Thema Kühlschrank auf 12V muss ich einige Aussagen hier aber korrigieren. Zunächst läuft der Kühlschrank nur auf 12V, wenn der Motor läuft. Dabei spielt es keine Rolle, ob er seine Energie aus der Starter- oder der Aufbaubatterie bekommt. In dem Moment sind nämlich auch beide Batterien zusammengeschaltet.
Normalerweise sollten sie jetzt auch geladen werden. Wobei jetzt zunächst die Betrachtung auf der Starterbatterie liegt. Die Lichtmaschine hat nämlich zunächst die Aufgabe, die während des Vorglühens und des Anlassens entnommene Energie wieder in die Starterbatterie zu laden. Aber bei ca. 50A ist Schluß. Bedenkt man nun, dass nur während des Anlassens kurzzeitig 600A entnommen werden, dann wird schon einiges an Energie benötigt. Da mit dies auch noch nachts (Fahrt mit Licht) und bei Regen passiert, ist die Lima etwas größer dimensioniert. Sie ist aber nur für einen Transporter und nicht für ein Wohnmobil konzipiert; will damit sagen: Die Lichtmaschine hat nicht undeding genug Reserven zum Laden der Aufbaubatterie.
Die 12V Heizpatrone im Kühlschrank hat 130W. Das wären bei 12V knapp 11A. Allerdings liegen beim Hobby 600 am Kühlschrank keine 12V an, da die Kabelquerschnitte für die Leitungslängen viel zu gering sind. Rechnet doch nur mal den Leitungsweg zusammen: vom Fahrersitz zum CP über dem Beifahrersitz, von dort zurück zur vorderen Sitztruhe und dann von dort zum Kühlschrank - und das mit max. 2,5mm2. Da kommt doch am Kühli kaum noch was an.
Ich hatte den Kühlschrank früher auch während der Fahrt auf 12V an. Mit dem Ergebnis, dass er nicht gekühlt, sondern allenfalls die Temperatur gehalten hat, und dass die Aufbaubatterie hinterher leerer als vorher war.

Hallo Wilfried,

super erklärt! :daumen2:

Jetzt verstehe ich auch die Zusammenhänge besser.

Hallo Wilfried,
habe verstanden. Ich stellte auch schon fest, das man von Kühlen im herkömmlichen Sinn beim 12V-Betrieb nicht direkt reden kann. Werde also künftig Eure Erfahrung umsetzen und auch per Gas betreiben.

Grüß Gott zusammen,
habe heute mein neues Ladegerät bekommen und pumpe jetzt mal pure "blue power" in die Batterie. Ich hoffe auf 2 Wirkungen: reanimation und laden. Natürlich habe ich vorher alles Hobby 600-stromiges von der Batterie abgemacht. Haltet mir bitte die Daumen.

Machen wir! :daumen2:

Hallo Wilfried,
jetzt habe ich den Blue Power Charger seit gestern am Laden. Stand der Batterie lt. Multi 13,7 V. Wie und wann kann ich testen, ob die Batterie auf dem Weg der Genesung ist? Reicht es, den Säurestand zu messen?
Dann habe ich heute noch was ganz witziges entdeckt. Die indirekte Beleuchtung (Kopie von Dir) hat gefunzelt (ich hatte sie versehentlich eingeschaltet) obwohl alle alten Anschlüsse abgeklemmt sind. Kann das von der Solarzelle kommen? Aber die brauchen dann doch trozdem Masse. Ich hab dann mal am CP den Hauptschalter betätigt. Auch da ging die rote Kontrollleuchte an <grübel grübel>.
Wird es wohl Zeit tabula rasa zu machen und die Elektrik aufzuräumen?

Hallo Wolfgang,
Spannung an der Batterie messen und Säuredichte sollten letztlich zum selben Ergebnis führen. Wenn Du die Batterie aber regenerieren willst, dann must Du etwas Geduld haben. Wenn das Ladegerät merkt, dass innerhalb 24h keine Abnahme ist, senkt es die Spannung auf die Erhaltungsladung. Erst nach 1 Woche wird die zur Entsulfatiereung die Spannung wieder erhöht. Lass die Batterie ruhig mal ein paar Wochen an Ladung.
Dein "Phänomän" kann natürlich von den Solars kommen. Dann dürfte aber nachts nichts leuchten; oder nimm mal die Eingangssicherung am Solarmodul raus. Andernfalls liegt ein Fehler vor.
Zum Thema "Elektrik aufräumen": Traust Du Dir zu, unisolierte Kabelschuhe mit einer geeigneten Crimpzange zu crimpen?

Hallo Wilfried,

unisolierte Kabelschuhe mit einer geeigneten Crimpzange zu crimpen

.

Das traue ich mich schon. Ich werde dafür sogar meine Obi-Zange durch eine gescheite ersetzen.

Dann dürfte aber nachts nichts leuchten

Ich habe gerade nochmal gecheckt. Nix ging mehr, also Solarzelle. Trotzdem komisch.

woru schrieb: Ich habe gerade nochmal gecheckt. Nix ging mehr, also Solarzelle. Trotzdem komisch.

Hallo Wolfgang,
sehr komisch! Warum ist die Batterie denn dann tiefentladen, wenn die Solarzelle lädt???
Jetzt brauche ich aber langsam doch Bilder oder Zeichnungen von Deiner Verdrahtung.

Hallo Wilfried,
es war ja so, dass ich Sommer, also von Anfang August bis Mitte September nicht im Lande war. Um das WoMo zu schützen, hatte ich mir vorher eine Plane zugelegt und oben abgedeckt. Also arbeitete die Solarzelle diese 6 Wochen nicht. Allerdings hatte der Hobby Landstrom. Wann es den Waschmaschinenstecker geschossen hat, weiß ich natürlich nicht. Wo der Strom hingegangen ist (eine volle Batterie sollte ohne Verbraucher im Sommer doch 6 Wochen durchhalten) hab ich auch keine Ahnung. Es war alles aus. Auch der Hauptschalter am CP.

Jetzt brauche ich aber langsam doch Bilder oder Zeichnungen von Deiner Verdrahtung.

Ich werde morgen mal rausgehen und ein Foto von hinter dem alten Ladegerät machen. Das sieht mir aber wie das Chaos pur aus. Ich müsste die Kabel echt mal entwirren und von einem zum anderen Ende verfolgen. Jedenfalls bis dahin, wo sie dann im Holm verschwinden.

Nochmal Hallo Wilfried,
war doch schnell draussen und habe zwei Bilder gemacht.
Ladegerät steht auf dem Boden unter der Bank



Ladegerät auf den Boiler gestellt