Ladeproblem Versorgerbatterie

Inhalt gelöscht, da nicht sachdienlich!

Hallo Wilfried,
ich komme gerade von unserem Indianer, dem ich eine neue Batterie gegönnt habe. Vielen Dank für Deinen Tipp. War echt eine tolle Sache. Ich habe am letzten Samstag die Rechnung an Fa. Kortenbrede überwiesen und heute war schon die Batterie da. Schneller geht es wohl nicht.
Zur Zeit ist das Gerät am Laden. Voltmeter zeigt 13,5 und Amperemeter 10 (solche Zahlen habe ich in dem Fahrzeug noch nie gesehn).
Also scheint alles jetzt so zu funktionieren wie es wohl soll.
Besten Dank nochmal für Deine Hilfe

woru schrieb:

Also scheint alles jetzt so zu funktionieren wie es wohl soll.

Hallo Wolfgang,
sag ich doch! Achte jetzt nur darauf, dass Du nicht unbeabsichtigt in die Tiefentladung kommst. Unter 11,5V ist für die Batterie nicht gut.
Meine Batterie ist heute auch gekommen. Ich lade sie gerade extern, da ich noch alles auseinander habe.

Hallo zusammen und grüße aus Frankreich. Ich hänge mich mal an diesen älteren Batterielade Thread dran, um eine vermutlich simple frage zu stellen. Da ich nur mein Handy dabei hab, kann ich auch nicht auf meine alten StromlaufPläne schauen.
Also, meine Lima ist vor einiger zeit repariert worden. Vermutlich ist dabei fehlerhaft angeschlossen worden. Jedenfalls endet das Kabel, welches in meinem Kramer ladegerät an "D LichtMaschine" steckt , abgeschnitten im Motorraum. Ich vermute, dass dies das Kabel für den ErregerStrom für die TrennRelais ist? Also ohne Lima-Strom von ca 14 Volt nix geht? Das Kabel dummerweise direkt an die vordere Batterie zu hängen hat dann eben schön zu einem KabelBrand geführt. Also hier nochmal die frage, muss das "D LichtMaschine" direkt an den D + Ausgang des Lima, von wo auch das SignalKabel ins Armaturenbrett zum nullen der Batterieleuchte geht?
Freue mich auf Tipps, liebe grüße in die Runde vom lac Saint croix. (PS. 8,8 Liter / 100km. Bin immer wieder platt, wie wenig der braucht)

Carsten

Hallo Carsten,
ich denke mal, die Angaben in Deinem Profil stimmen noch: FIAT und Diesel.
Dann ist es so, dass das Glühlämpchen für die Ladekontrolle an der Lima an D+ angeklemmt ist. Schaltest Du die Zündung ein, dann steht die Lima und D+ liefert negatives Potential. Über das Zündschloss bekommt das Lämpchen +12V und somit leuchtet die Ladekontrollleuchte. Ist der Motor gestartet, liefert die Lima an D+ auch +12V. Somit liegt beim Lämpchen auf beiden Seiten das gleiche Potential an und sie leuchtet nicht mehr. (Hat die Lima einen defekt und liefert an D+ keine vollen 12V, dann glimmt die Ladekontrolle).

Für das Trennrelais wird der Umstand, das bei laufender Lima D+ 12V liefert, genutzt. Hobby hat über der Lichtmaschine an der Trennwand die Leitung von D+ zur Ladekontrollleuchte geschnitten und eine Lüsterklemme eingebaut. Hier wird die 12V bei laufendem Motor genutzt um über das Trennrelais die beiden Batterien parallel zu schalten.

Die Frage ist zunächst: Funktioniert die Ladekontrollleuchte wie beschrieben? Wenn das abgeschnittene Kabel der Abzweig von der Lüsterklemme zum Trennrelais wäre, dann hätte das Relais anziehen müssen, wenn Du das Kabel an Dauerplus legst.

Aber: in diesem Moment sind die beiden Batterien über das (nur) 4mm² Kabel parallel geschaltet und wenn Du nun startest, dann zieht der Anlasser über dieses dünne Kabel auch Strom aus der Aufbaubatterie. Das kann, wenn keine Sicherung dazwischen ist - und die ist bei Hobby nicht in der Nähe der Batterie - schon mal zu einem Heizdraht führen.

Ich hoffe, ich konnte Dir weiterhelfen. Wenn nicht, noch einmal melden.

Viele Grüße von der Weser

Schönen guten abend, Wilfried,

Danke für die Info. So in etwa hab ich das gedacht. Da ich Probleme mit glimmender Batteriekontrollleuchte hatte, ist Lima repariert und dann wohl auch neu verkabelt worden. Ich denke dabei wurde in Unkenntnis das D + zum ladegerät gekappt. Um sicher zu gehen, werde ich das in ner stillen Minute einfach neu verkabeln. Hier im Urlaub erstmal provisorisch mit ner Lüster und Zuhause dann ordentlich
Warum das Anschließen an Batterie 1 + zum brennen des Kabels führte, keine Idee. Evtl liegt es irgendwo an Masse... Also besser einfach neu ziehen und gut.
In der Vergangenheit waren bei mir diverse Probleme der AufbauElektrik einer Reihe kalter Lötstellen in der Platine des Paneel geschuldet. Nur mit der Lupe zu sehen. Habe alles nachgelötet und seit dem (bis eben jetzt an anderer Stelle) keine Probleme mehr gehabt. Dies vielleicht noch als Tipp für Mitleser mit unklaren elektroProblemen. Besonders bei den klassischen heute klappts, morgen wieder nicht- Symptomen. LötstellenBruch durch Bewegung und TemperaturVeränderung mal auf, mal geschlossen...
Also vielen dank nochmal und morgen wird mal verkabelt.

Carsten

Carsten aus KO schrieb: ... Das Kabel dummerweise direkt an die vordere Batterie zu hängen hat dann eben schön zu einem KabelBrand geführt. ...

Hallo Carsten,

wenn ich "probeweise" ein Kabel irgendwo dranhalte, dann habe ich eine Sicherung dazwischen - für den Fall der Fälle ...

aws

Thomas

Hallo Thomas,
Yep! Das sollte so sein. Wird mir auch ne Lehre sein, dieses schnell schnell und wird schon passen führt meist zu nichts

Hallo Carsten,

ich habe 2 Wassereimer voll Elektroschrott vom Vorgänger ausgebaut und wenn ich sehe, wie manche das Armaturenbrett ausbauen, da habe ich einfach Schiss vor solch einem Kabelbrand. Das mit der Sicherung ist nur ein Hinweis für andere, die auch irgendwo ein loses Kabel haben ...

aws

Thomas

Hallo Carsten, auch wir haben das Problem, daß trotz neuer Lima (Nov.2016, die alte, auch erst 10 Monate alt, hatte einen Kurzschluss) ab und an die Ladekontrolllampe für einige Minuten leuchtet oder so 30 Minuten lang glimmt. Haben die Werkstatt angesprochen, die die Lima eingbaut hat: ja da müssen wir noch mal schauen, ist ja noch Garantie drauf! Die vorige Lima hat der Vorbesitzer einbauen lassen, weil die Lampe glimmte!!! Irgendwo ist da der Wurm drin :1435:
Das Schauen und Suchen dürfen wir bestimmt wieder mit 50€/Std. honorieren.( Leider sind wir "Elektrolaien" und haben auch sonst keine Möglichkeiten "unter " dem Hobby etwas zu basteln:(
Zum Glück hat sich die Lima dann immer wieder "berappelt" und beide Batterien geladen:)
Werden die Kabel, soweit wir sie erreichen, noch einmal überprüfen.
Viele Grüße vom Rursee
Regina und Winfried

Hallo Regina und Winfried,

ich hatte den gleichen Effekt - aber nur einmal. Mein Bauchgefühl damals war, dass die volle Aufbaubatterie die leere Starterbatterie geladen hat und der "umgekehrte" Stromfluss die Lampe zum leuchten brachte. Vorschlag: wenn die Lampe wieder leuchtet: anhalten, Motor laufen lassen, Aufbaubatterie abklemmen und gucken, ob die Lampe aus ist. Dann kann man wenigstens sagen, dass es irgendetwas mit der Zusammenschaltung der beiden Stromkreise zu tun hat und es nicht an der Lima liegt.

aws

Thomas

Hallo Thomas,
vielen Dank für den Tipp :daumen2:
Leider hat die Lampe immer dann geglimmt oder geleuchtet, wenn wir gerade absolut keine Möglichkeit zum Anlalten hatten:(
Reicht es, ein Kabel zu lösen und wenn ja welches? Sorry, Elektriklaien :1563:
Grüße aus der Eifel
Regina und Winfried

Hallo Regina und Winfried,

ich würde das schwarze Kabel (Minus) der Aufbaubatterie abklemmen, Lampe gucken und wieder anklemmen.

aws

Thomas

Moin zusammen,

da gebe ich auch kurz meinen Senf dazu.

Bei mir war es (also Ladeprobleme der Aufbaubatterie und fehlende Kühlschrankfunktion auf 12V) ein banaler Karosserieschluss, allerdings schön versteckt. Das D+ Signalkabel, welches vom D+ Signalkabel, das die Batterieleuchte zum Erlöschen bringt, abgegriffen wird, war durch unsachgemäße Montage des Ersatzradhalters blank auf Karosserie gequetscht.

Kabel neu, alles gut.

Nun vielleicht noch einmal zu den immer mal wieder glimmenden Batterieanzeigen - meiner Erfahrung nach sind dies, sofern denn die Lima tatsächlich i.O. ist, schlechte Kontakte / brüchige Kabel / daraus resultierende Übergangswiderstände / Masseprobleme. Um den Fehler einzugrenzen, würde ich auch erst mal das o.g. an D+ abgegriffene Kabel für die Aufbauelektrik am Abzweig entfernen.

--- Exkurs --- Dieses Kabel führt in das (Kombi)Ladegerät. Von dort geht´s, wenn ich das richtig sehe, ins Kontrollpaneel und schaltet dort als D+ (also Lima-Ausgang) die Trennrelais (1. Batterietrenn... 2. Kühlschranktrenn...), damit die Aufbaubatterie / der Kühlschrank überhaupt über das dafür vorgesehene dickere Kabel (vielleicht 6² ?) bedient werden können. --- Exkurs Ende ---

Somit kann für die glimmende Batterieleuchte nur noch das Basisfahrzeug verantwortlich sein. und nun würde ich das vorhandene Kabel, welches die Lima an D+ verlässt (das ist ja recht dünn, vielleicht 1,5² ?) Stück für Stück prüfen, also alle Steckverbindungen von Korrosion befreien, ggf. auch am Armaturenbrett Steckverbindung prüfen, auf durchgescheuerte Stellen achten, wenn alles nichts nützt, das Kabel ersetzen.

Schöne Grüße,

Carsten (demnächst hoffentlich mit H-Kennzeichen)

Hallo Thomas,
vielen Dank für Deine Antwort:)
Dann könnte man ja schon mal was ausschliessen und die Werkstatt müßte nicht mehr so lange suchen :daumen2: Das war für uns schon mal ein sehr guter Hinweis :daumen2:
Wenn ich so die Beiträge und Kommentare lese, haben wohl doch einige Hobbybesitzer die gleichen oder ähnliche Probleme :woohoo: Auch wenn sich nicht alle melden:(!
Leider ist eine mögliche Behebung des Problems für "Elektrolaien" immer recht kompliziert beschrieben :sorry: Trotzdem vielen Dank an alle, die auf das Thema antworten und ihre Erfahrungen weitergeben :daumen2:
Könnte es nicht mal einen "Workshop" für Anfänger geben? Die Werkstätten lassen sich die Suche ja mit Gold bezahlen, wenn sie denn dann was finden!!! Zur Not wird die Lima ausgetauscht!!! Dann fängt das Spielchen von vorne an :1435:
Viele Grüße aus Woffelsbach n der Eifel
Regina und Winfried