Hans aus Kirtorf ist 53 Jahre alt und Lehrer. Im letzten Sommer hatte er das Vergnügen gemeinsam mit seiner Lebensgefährtin, deren Sohn und dessen Partner bei der Transalpchallenge zu begleiten.

Die Transalpchallenge führt von  Mittenwald nach Riva del Garda und gilt als eines der härtesten Mountainbike-Rennen der Welt. Das erste Rennen fand 1997 statt. Seitdem findet die Transalpchallenge jedes Jahr auf unterschiedlichen Strecken zwischen Mittenwald und Riva del Garda statt, anfangs mit ca. 100 Teams, heute quälen sich in jedem Jahr 550 Teams über die Alpen.

Vor einiger Zeit hatte ich hier von Jürgens Umbau eines 86er Hobby 600 von Saug- auf Turbodiesel berichtet. Nun hat Jürgen erste Erfahrungen mit dem neuen Antrieb vorliegen. 

Der Umbau war unproblematisch, die größte Schwierigkeit hatte Jürgen mit der Besorgung des großen Luftfilterkastens und den dazugehörigen Schläuchen, da sie neu nur schlecht lieferbar war

AKTUELLE INFORMATION: Frank hat den Hobby 600 verkauft!

Bei Frank sind es die Zwillinge, die ihn zum Verkauf des Hobby 600 gzwungen haben. Die Stockbetten eines Niesmann Clou haben gegen die Hecksitzgruppe des Hobby 600 gewonnen.

Aus diesem Grund trennt sich Frank nun von seinem "goldigen" Hobby 600 Bj. 3/87. Das Fahrzeug ist technisch und optisch absolut Top. Lediglich eine kleine Stelle Alufraß ist zu vermelden, sonst kein Rost. Das Fahrzeug ist noch bis August 2009 TüV / AU / Gas- abgenommen. Batterie, Reifen, Zahnriemen und Kupplung sind neu. Das Getriebe wurde überholt; Lager  und Synchronringe erneuert.

Wie jeder andere Wohnmobilfahrer in Deutschland habe auch ich einen neuen Steuerbescheid bekommen. So werden Wohnmobile nicht mehr wie LKW nach Gewicht besteuert, sondern nun unter Berücksichtigung von Gewicht und Schadstofklasse als Wohnmobil versteuert. Dies hat für unseren Hoby 600 (3,1t, Schadstoffklasse 00 - gab es 1987 noch nicht) zur Folge, das ich nun an Stelle von 185 € zukünftig 460 € pro Jahr bezahlen soll - eine Erhöhung um 248 % !

Ich habe heute von Jürgen erfahren, dass ihm der TÜV den 2,5TD auf sein 13er Chassis eingetragen hat - und das ohne Umrüstung auf 16 Zöller!

Der primäre Punkt war die Beibehaltung des "kurzen" Orginal Getriebes. Mit dem Einbau eines TD-Getriebes wäre die Nachrüstung der TD Vorder & Hinterachse und Bremsen verbunden gewesen. das hätte den derzeitigen Rahmen überstiegen. Die Hinterachse ist hierbei das größte Problem, da diese komplett ausgetauscht werden muss, was weitere erhebliche Kosten nach sich zieht.

Jürgen will mir in den nächsten Tagen Bilder und weitere Informationen zum Umbau zukommen lassen.